国庆假期109.8万次换电服务、单日峰值14.6万次——蔚来的换电站正以平均每0.6秒完成一台车换电的速度，成为中国电动车长途出行的隐形支柱。
今年十一假期，蔚来能源交出一份震撼行业的成绩单：全国3520座换电站累计提供换电服务109.8万次，创下历史新高。与此同时，蔚来充电站超85%订单来自其他品牌车主，显示出蔚来能源网络的开放策略正迎来爆发期。
当众多电动车企还在围绕续航数字大做文章时，蔚来已悄然建成9纵11横16大城市群高速换电网络。这是实实在在的基建狂魔，还是赔本赚吆喝的生意？
01 数字背后
蔚来能源发布的《2025十一假期用户加电报告》展现了一组行业震惊的数据。
假期期间，蔚来用户累计行驶里程突破4.9亿公里，相当于绕地球12250圈。511位用户单次行驶超过5000公里，比北京到拉萨的距离还远。
更令人惊讶的是，20.7万名用户在出行全程仅依赖换电进行补能。一位从安徽宣城出发的车主，横跨6省、途经18城抵达西藏拉萨，全程约4000公里仅靠换电完成。
蔚来已从单纯的电动车制造商，蜕变为中国新能源出行生态的构建者。
02 换电网络
截至2025年10月，蔚来在全国累计布局换电站3520座，其中包括1002座高速公路换电站。
这个数字意味着什么？蔚来已成为唯一完成全国高速主干线加电设施布局的整车企业。其建设的“9纵11横16大城市群”高速换电网络，已覆盖超过1200个区县。
十一期间，蔚来实现单日最高14.6万次换电，连续7天单日换电量超过13万次。每次换电仅需3分钟，假期共节省加电耗时310932小时。
换句话说，蔚来为用户节省了整整35年的等待时间。
03 能源开放
蔚来能源的开放战略同样值得关注。
十一期间，蔚来充电站累计为用户提供82.7万次服务，其中超85%订单来自其他品牌新能源用户。遍布全国的27258根蔚来充电桩，已成为整个电动车行业的基础设施。
蔚来的充电网络，正像加油站一样服务所有电动车车主。这种开放策略不仅带来现金流，更悄然培养着潜在用户群。
同时，电池灵活升级服务假期累计提供21404次，有5569位用户共享了自己的长续航电池。蔚来的“电池银行”理念正逐渐落地。
04 商业逻辑
蔚来换电网络的建设成本一直是业内争议焦点。但今年十一的数据，或许能让外界重新审视其商业逻辑。
以109.8万次换电计算，即使按照最基本的服务费标准，这也是一笔可观的收入。更重要的是，高频次的换电服务意味着更高的电池利用率，这将加速“电池即服务”商业模式的成熟。
蔚来已建成8280座充换电站，这个数字超过了许多传统油站网络的数量。规模效应开始显现——日均换电服务量同比增长37%。
换电网络已成蔚来最宽的护城河，也是竞争对手短期内最难复制的优势。
05 行业启示
蔚来换电模式的阶段性成功，给整个新能源汽车行业带来诸多启示。
基础设施建设决定用户体验上限。当业内还在争论续航里程时，蔚来用3分钟换电解决了补能痛点。
自建能源网络可以成为核心竞争力。蔚来通过换电网络构建了与用户的强连接，20万用户全程依赖换电出行就是明证。
能源服务可以向外品牌开放。蔚来充电站85%订单来自其他品牌，这不仅是收入来源，更是品牌影响力的渗透。
青藏公路上，一辆蔚来电动车驶入换电站，三分钟后满载能量继续前行。副驾驶上的孩子问：“爸爸，为什么我们的车不用排队充电？”父亲笑着回答：“因为我们有换电站啊。”
正如蔚来能源负责人所说：“我们建设的不是换电站，而是电动车远行的自由。”
下一场出行革命，不在续航数字里，而在每三分钟完成的换电中。
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