在纯电入门市场，八九万元预算常被视作小型车的“活动范围”，不少消费者在这个价位只能在比亚迪海鸥、奇瑞QQ3 EV和吉利星愿等小车之间权衡。如果既希望车身尺寸更大、空间更宽敞，又在意纯电续航，一般会被迫抬高预算。随着一汽-大众捷达M6的出现，这一价位段开始多出了一种新的车身级别选择。
捷达M6定位纯电B级车，提供三款车型，官方给出的限时预售价区间为8.08-9.98万元，对10万元以内预算用户形成直接覆盖。新车基于一汽-大众自研的捷思架构纯电平台打造，搭载城市NOA和高速NOA领航辅助系统，并配备自动泊车功能，在智能驾驶配置层面针对入门纯电市场进行了明显下探。
车身尺寸方面，捷达M6长宽高为4806*1868*1500mm，轴距达到2820mm，车身姿态处于中型轿车常见区间。外观造型运用了溜背式轿跑线条，车侧采用半隐藏式门把手，有助于减小风阻。车尾部分使用贯穿式尾灯设计，并在灯组中部嵌入“JETTA”字母标识，增强了车型辨识度。
动力系统均为前置单电机布局，但输出参数因版本不同有所区分。标配车型最大功率为154马力，峰值扭矩230牛·米，官方0-100km/h加速时间为8.3秒；其余车型的电机参数提升至197马力和260牛·米，对应0-100km/h加速时间为6.8秒。这一动力组合兼顾日常代步与一定的加速响应表现。
电池与续航方面，入门版本配备容量为42.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航为465km；其余车型电池容量为51.9kWh，对应CLTC纯电续航里程555km，官方标注的最低综合电耗为10.5kWh/100km。整车支持直流快充功能，从低电量状态进行补能时，官方给出的快充时间为25分钟。
在底盘结构上，捷达M6采用前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合。这种结构在紧凑及中型前驱轿车中较为常见，兼顾成本与空间，但在后悬架独立性方面存在一定取舍。
车厢内部配备了一套以双屏为核心的座舱布局，所有车型均标配8.88英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K分辨率悬浮式中控屏。车机系统支持卫星导航、双区域语音识别控制、CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、车载KTV、手机APP远程控制、车联网及OTA升级等多项功能，规格覆盖当前主流智能互联需求。
捷达M6在换挡机构上采用电子怀挡设计，为中控台预留出更多操作与储物空间。除标配车型外，其余配置版本增加了50W手机无线充电面板，为使用支持无线充电功能手机的用户提供便捷充电方式。
空间方面，凭借B级车定位与2820mm轴距，后排腿部空间表现较为宽裕，后排地板结构趋于平整，有利于三人同时乘坐时的舒适性。前排座椅在不同配置上的功能存在梯度：标配车型功能配置较为基础，中配车型前排座椅带加热和通风功能，高配车型在此基础上增加了按摩功能。除入门版外，其他车型配备不可开启的全景天窗，并且全系标配自动空调与热泵空调，有助于在低温环境下降低取暖对续航的影响。
行李装载能力也是该车的一项配置亮点。由于为纯电平台车型，捷达M6在车头布置了前备箱，容积为115L，适合放置日常随车物品或小件行李。后备箱容积达到542L，后排座椅支持比例放倒，能在需要时扩展装载长度和整体容积，为家庭出行或大件物品运输提供灵活性。
作为一款纯电B级轿车，捷达M6在8.08-9.98万元的限时预售价区间内，将车身尺寸、电池容量、续航里程和高阶辅助驾驶系统进行组合，为预算在10万元以内、又看重空间与智能配置的用户增加了新的备选车型。官方信息显示，该车计划于10月22日正式上市，届时会公布最终指导价格与完整配置信息。
