贵州那一批曾风靡一时的本土汽车品牌，后来为何纷纷陨落了

一个曾经风光无限的汽车王国，为什么会就这样没落了？

贵州这个内陆小省，上世纪七八十年代曾掀起一股独特的＂本土汽车品牌＂热潮。那时候，从遵义到贵阳，从载重卡车到小型轿车，贵州人自己打造的汽车品牌遍地开花，好不热闹。谁也没想到，这些曾经家喻户晓的品牌如今无处可寻，就这样无声无息地消失在历史长河中。

马王庙，这个贵阳飞来山脚下的老地名，见证了贵州第一个汽车品牌的诞生。1954年，贵州汽车制造厂在这里成立，很快就生产出了6轮载重的＂马王牌＂汽车。这可是贵州第一次自己造出汽车哦！

当年＂马王牌＂可是赫赫有名。除了自家生产的轴瓦、活塞等配件，还为东风等大牌车企供货。三线建设时期，贵汽还转产军车，火箭运输车、装甲车等量产，可谓为国防做出了不小贡献。

遵义也曾有过属于自己的＂航天汽车＂品牌。这可是改革开放初期061军工基地的一大拳头产品，广告语＂城乡路万千，路路有航天＂传遍大江南北。起初依托仿制丰田、五十铃品牌的几款车型，航天货车热销全国，一度成为汽车界的黑马新星。

可惜好景不长，到了2000年代后期，航天汽车便陷入了低谷。生产许可证被外地企业收购，这个昔日的当红品牌就这样无疾而终。

贵州汽车品牌的兴衰历程，还有另一段波澜壮阔的篇章。就在马王牌和航天牌叱咤风云的同一时期，另一个汽车品牌也冉冉升起。

它就是来自贵阳的＂云雀＂小轿车。打从一开始，云雀的前景就被看好。它可是贵州011军工基地的杰作，号称＂能造飞机却造不了小汽车＂的现身说法。通过引进斯巴鲁技术，011人经过数年努力终于将微型云雀轿车诞生。一度赶上国家政策东风，各地纷纷下订单。

谁知，刚刚迎来春天，霜雪便至。由于种种质量问题，云雀车型很快就受到诟病。再加上合资失利，管理混乱等内忧外患，这款备受期待的新车只火了几年就黯然退场，让广大车迷扼腕叹息。

除了以上这几个走红一时的品牌，贵州还有其他不少汽车生产商闯出了一些名堂。比如贵州万达，其中巴车型曾在全国同行销量排名第三；贵州兴黔汽车的自卸车、货车一度占据不小市场；贵阳邮政、筑城等厂商生产的客货车型，也都曾是贵州车迷们的骄傲。

只不过，总的来说，上世纪80年代或许是贵州本土汽车品牌最鼎盛的年代。那时，无论是大车还是小车，各式车型应有尽有，可谓款款精品。车迷们总有新奇品种可挑，购买心仪的贵州造车成为一种时尚。

岁月易老，光阴迷离。转眼间，这些曾经引以为豪的汽车品牌已不复存在。有的被外资并购，有的产品线被取缔，更多的则是在恶性竞争中节节败退，最终黯然离场。