A7L这车，你说它拉胯？
2.0T起步就给劲儿，顶配还安排上3.0T V6，quattro四驱也伺候着，骚气的无框车门更是赚足眼球。
重点是，现在这优惠力度，动不动就梭哈式降价，顶配落地可能也就A6L中配的价码。
可偏偏就卡在这儿了，降成这德行了，愣是干不过A6L，这到底是中了什么邪？
要说A7L自身不争气，那纯属瞎咧咧。
硬指标在那儿摆着，配置也童叟无欺。
可卖车这事儿，光靠硬实力死磕，有时候真玩不转。
就拿这卖相来说，A7L想扮酷耍帅，但又不够彻底。
进口A7那个大溜背多撩人啊，国产后愣是给改成正襟危坐的三厢了，美其名曰“更贴合国人胃口”。
结果呢？
改完之后，反而有点不上不下了。
你说它商务范儿吧，又不如A6L那么老练；你说它运动咖吧，又少了点精气神。
你说这锅该谁背？
有人甩锅给上汽奥迪，说它没把A7L的调性摸清楚。
这话也有几分道理。
毕竟，A6L在老百姓心里已经烙下钢印，那就是“官老爷座驾”、“老板车”。
A7L想在这个地盘儿上跟它掰手腕，难度系数直接拉满。
但依我看，这事儿还真不能全赖上汽奥迪。
你瞅瞅A7L的定价策略，其实挺门道的。
丐版就上高功率发动机，明摆着想勾搭年轻主顾。
降价也挺狠，想用性价比来俘获人心。
可关键是，玩这个段位的车主，真的那么在乎性价比吗？
也许有人会跳出来说，当然在乎啊，谁的钱也不是从天上掉下来的。
这话不假，但问题的症结在于，他们更看重啥。
这个level的玩家，除了硬件要硬之外，更在意牌子、面儿，以及附带的社会光环。
A6L之所以能卖爆，很大程度上就是因为它拿捏住了这些需求。
A6L背后站着的是啥？
是老成持重，是社会地位，是成功人士的标配。
而A7L呢？
它想立什么人设？
运动？
个性？
这些tag在A6L的光芒下，显得有点底气不足。
更何况，A6L背后还有一汽奥迪深厚的渠道和口碑护体。
这么多年攒下来的粉丝，可不是A7L一朝一夕就能赶超的。
A7L想杀出重围，光靠降价这招鲜是不够的，它得找到独属于自己的杀手锏，才能在红海里站稳脚跟。
单看冰冷的数字，A7L的处境确实有点尴尬。
但换个思路，这未尝不是一个转机。
它需要重新盘盘道，瞄准自己的受众，打造出真正能挠到他们痒处的产品。
当然了，这话谁都会说，真干起来就没那么容易了。
毕竟，风云变幻，消费者也喜新厌旧。
A7L能不能逆风翻盘，最终还是要看它能不能嗅到这些变化，找到自己的一席之地。
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