提车那天，高速回家的路上，第一次换电就像给这台大车按下了加速键。银色的蔚来ES8六座行政豪华版，选了租电方案，心里其实已经下了决定。
和我对比过的有蔚来ES9、理想L系列的几款车，最后还是选了ES8。日常代步 plus 偶尔接待，综合实用性最贴合我的需求。车身颜色选银色，现车一轮就能提走，额外加了一万块，性价比看起来确实不错。
提车当天就坐高速回家，第一次换电的体验让我对电池的“新旧”并不纠结，越早换越爽，换电就像换上继续前进的动力。
驾驶感受简单说两句：ES8确实不算小，机盖宽、车头长，上手需要一点适应。但它并不笨重，偶尔也有点“船感”，弯道中的侧倾控制还算稳妥，动力充足。我喜欢把悬挂调硬一点，高速跑到160迈，车身依然稳如磐石，底盘有点奔驰S系的悬浮感；路况差时，底盘上有些多余的震动。
空间和内饰方面，第二排非常舒服，第三排对普通成年人也算宽裕。原本想选白色内饰，但乡镇用车日常脏，改选蓝色，耐脏也好看，整体做工质感都挺细致。
最惊喜的是智驾。本来对蔚来的智驾预期一般，没想到高速几乎不用介入，城区路况也很稳，超车跟车都很果断，智驾水平完全进入第一梯队。
但也有不满意的地方：车机界面臃肿，关键信息不够一眼就能看清，布局有点乱，很多功能藏得深深的，选项也多。手机APP有时跳到与控车无关的咨询页，还要再点一次才能到控车界面，这逻辑有点说不过去。控车界面本身也很复杂，找行程记录还要往下翻很长，操作逻辑比我另一台小米车机差不少。顺便一提，现在只能在理想和小米的车机上下载到汽水音乐，这点让我感受到在倾听用户需求上还有差距。我偏爱汽水味道的音乐，所以这点小遗憾挺明显。
虽然是800V架构，但快充功率受限，快充速度一般，蔚来最大的亮点还是换电，补能速度快。总体来说还是满意的。选车时对比的是理想L9 LiViS、L8 LiViS和ES9，最终放弃理想，ES8成了最具性价比的选择。若不是坚持纯电，理想的主动底盘、音响、内饰和智驾我也很欣赏。ES9确实太大，实际体验后就放弃，月销过万也不是没有道理，产品力确实不错。
（本文完）
