广东二手车圈这两天炸开了锅，人称“车界鬼才“的晓波在直播间捶胸顿足：囤了3台小米SU7 Ultra本想狠赚一笔，结果现在每台亏2万还卖不出去！

这事儿要从3月份说起，当时新车交付要等3 - 7个月，二手市场准新车被炒到65万，晓波看准时机高价收车。

谁料4月风向突变，随着产能爬坡新车交付加快，二手价像坐过山车般狂跌，现在他手里的车挂牌价比收车价低6万都无人问津。

更戏剧的是，这个赔得底朝天的车商，居然宣布要带着百人团队转战抢购小米新车型YU7，放话“从哪里跌倒就从哪里爬起来“！

这事儿看着像商业闹剧，实则扎穿了二手车市场的暗疮。

第一，投机心态害死人。

当初晓波们敢加价十几万收车，就是赌消费者等不起交付周期，可当小米工厂三班倒把产能提上来，囤货的黄牛立马成了高位接盘的韭菜。

第二，新能源车贬值规律和燃油车完全不同，电池损耗、软件迭代都是隐形炸弹。

晓波用传统燃油车的倒卖思维玩电动车简直是开着导航还迷路。

第三最让人唏嘘的是赌徒心理。

明明在SU7上栽了跟头，现在又要all in新车型YU7，这种“输了就要加倍下注”的心态像极了红了眼的赌徒——要知道现在小米YU7还没发布，他所谓的“每台至少赚5000”的豪言，不过是给自己壮胆的安慰剂。

晓波的故事给所有想赚快钱的人敲响警钟：新能源汽车市场早已不是踩准风口就能飞的草莽时代。

当我们在二手平台看到那些贴着“全新未拆封”却加价数万的电动车时，该看清这不仅是商品，更是某些人欲望的照妖镜。

如果你也被晓波的经历触动，不妨点个赞，在评论区聊聊：这种“亏了就要加倍赌回来”的操作，到底是商业魄力还是自寻死路？