试驾体验：名爵MG7，20万元内的豪华配置之选

售价不足20万元的轿跑名爵MG7，竟配备了mCDC智能可调电控悬架、E-LSD电子限滑差速器，以及保时捷帕拉梅拉同款自适应三段式尾翼。这样的豪华配置，让你在试驾时便能感受到如豪华车般的运动、高级与优雅。

外观迷人，造型别致

初次相见，名爵MG7便以其优雅的外观和帅气的造型深深打动了我。前脸设计充满攻击性，中网以亮银色点阵式元素为特色，白天时分，其高辨识度令人难以忽视。灯光方面，新车配备了别致的两段式LED日行灯，点亮后犹如璀璨星辰。无框车门与双层夹胶玻璃的完美结合，确保了车内的静谧性极佳。当车辆停稳，只需打开14扬声器Bose音响，你便能在座舱内尽享影院级的视听盛宴，那份惬意，难以言表。

名爵MG7的尺寸为长4884mm、宽1889mm、高1447mm，轴距达到2778mm。这样的尺寸下，车辆依然能够呈现出如此流畅的溜背设计，确实令人赞叹不已。更值得一提的是，名爵MG7还装备了与保时捷帕拉梅拉同款的三段式尾翼。当车速超过100km/h时，这一尾翼便会自动展开，为车辆提供额外的下压力，确保高速行驶时的稳定性。当然，驾驶者也可以根据个人喜好，手动开启这一尾翼，无论是试驾还是日常驾驶，都能吸引路人的目光。因此，官方将名爵MG7定位为“至美顶格轿跑”，这一称号确实名副其实。

内饰精致，配置一应俱全

一踏入名爵MG7的车内，便能感受到其内饰所散发的高级氛围。整体布局简洁而不失大气，使人眼前一亮。座椅采用黑色Nappa真皮打造，触感柔软且包裹性极佳，为驾驶者提供极致的舒适体验。

而33英寸的双联屏仪表盘与8155芯片车机系统的完美结合，更是将名爵MG7的配置水平推向了新的高度。无论是功能丰富的车机系统，还是流畅的操作体验，都让人赞不绝口。仪表左侧巧妙地集成了驾驶模式选择、排气声浪开关、HUD开关等实用按键，使得驾驶者在熟悉之后，能更迅速、更准确地调节车辆设置。


名爵MG7的方向盘设计独具匠心，采用上下平底造型，握持感坚实稳固，转向反应精准灵敏。特别值得一提的是，方向盘上还配备了一个醒目的红色X-MODE按键。只需轻按一下，便可一键启动超级玩家模式。在此模式下，仪表UI界面将焕然一新，同时呈现出三个引人入胜的选项：性能调节、赛道挑战以及直线加速。其中，性能调节无疑是最富有趣味性的部分，它为用户提供了诸多调节选项，诸如调整悬架的软硬程度、改变转向的轻重、调节排气声浪以及控制尾翼的开关等。用户可根据个人喜好自由设定，实现真正意义上的私人订制般的驾驶体验。

赛道挑战功能提供了国内多条赛道的详细信息，让驾驶者有机会在这些赛道上刷新圈速，并有机会参与官方排名，一较高下。而直线加速菜单则提供了一系列系统参数设置，让驾驶者可以随时发起挑战，并实时记录成绩，体验速度与激情。

此外，名爵MG7的后排空间也相当宽敞，即使采用溜背设计，座椅高度也得以保持，为乘客提供了良好的大腿承托。同时，头部空间也十分充足，坐在车内不会感到任何压抑感。

动力充沛，驾驶乐趣无穷

名爵MG7作为一款轿跑，其动力表现和驾驶乐趣自然不容小觑。它搭载了2.0T发动机，并配备了9AT变速箱，能够输出高达405Nm的最大扭矩和192kW的最大功率，充分展现了该发动机的卓越性能。更值得一提的是，新车还首次搭载了VGT可变截面涡轮增压系统，相较于传统的涡轮增压系统，其响应更为迅速，动力爆发更为迅猛，为驾驶者带来了更加激动的驾驶体验。

在20万元以内的车型中，名爵MG7独树一帜，配备了mCDC智能可调电控悬架。这一配置通常只见于凯迪拉克XT5等高端车型，而今却出现在MG7上，着实令人惊喜。电控悬架能实时感知路面状态，智能调节悬架软硬度，从而提升过弯速度，并有效避免悬架行程过度压缩。这一创新设计不仅增强了驾驶的乐趣，更赋予了驾驶员在过弯时的极大信心。
此外，名爵MG7还装备了E-LSD电子限滑差速器，这在50万元以内的前驱车型中独一无二。这一配置曾是凯迪拉克CTS-V在纽北赛道上刷圈的得力助手。差速器能够精准控制车轮动力输出，调节左右车轮转速，确保驱动力在每个车轮上保持一致，助力车辆顺畅过弯。特别是在面对大弯或急弯时，差速器的开启与关闭会带来明显的驾驶体验差异。

例如，在崇左的山路上驾驶时，我尝试在入弯前提速，感受MG7的过弯表现。结果发现，配备E-LSD的MG7过弯更加精准，能够深刻理解并执行我的驾驶意图，展现出从容的过弯姿态。

说实话，仅需不到20万元，便能拥有如此丰富的豪华配置，体验到以往高端车型才提供的驾驶乐趣，这确实令人难以抗拒。心动不如行动，你还在等什么呢？