在最近的国内汽车市场，卷技术似乎成了唯一的主题，从长城、比亚迪、奇瑞到华为、蔚来、理想…，所有的玩家都拼了，昨天你发800V，今天你上L3级架构…。
之所以出现这种情况，根本原因还是科技造车势力的猛烈冲击，传统油车的生存空间不断萎缩，过去，国内越野车市场是几个老牌车企的天下，如今完全变了天，竞争压力当然更大，在这种情况下，各大品牌面对高额库存，当然得拿出真本事。就连华为也不能免俗，以享界G9为例，在发布前。这款车可是预热超15000台订单排队等，如今，享界G9在发布会上直接把起售价拉低至42.98万，比预售降了1万。
这样的价格，结合享界G9的技术底牌，家用值得入手吗？
先来看一下颜值，享界G9的整体造型走的是硬派路线，它的前脸很有压迫感，中网配合两侧双百万像素投影大灯、粗犷的保险杠，既有科技前卫的一面，又不失越野和霸气。尾部造型遵循了方正稳重的理念，越野备胎很大气，点亮后具有不错的视觉效果，还是侧开尾门，而硬朗的腰线加上长车头、大方盒子的车身布局，再加上大尺寸越野轮胎，开出去很有气势。
空间也是这款车的卖点之一，首先是尺寸上，享界G9的长宽高分别为5377mm、2050mm、1897mm，轴距长度为3160mm，尺寸算是全尺寸SUV，而且轴距很长，在这个级别很有竞争力，反馈到空间上带来较为宽敞、舒适的体验，而且车内的舒适性设计和配置很丰富，轻易摸得到的地方都是软的，真皮皮革柔软细腻，座椅的填充物也很扎实，坐上去软硬适中，包裹性和支撑性都很出色。同时，新车还配备了尾门厨房、升顶帐篷、多层隔音玻璃等配置，相信能够给用户带来不错的露营体验。
底盘是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以选择顶配，就是为了它的全地形系统，尤其是看着可断开稳定杆动作，满满的科技感和硬核感扑面而来。而在配置上，享界G9全系标配800V高压平台、全主动稳定杆、自适应差速锁，主被动越野配置拉满。
再来看一下动力和操控，享界G9搭载了一套双电机四驱系统，还有一套增程版本，其峰值功率437kW，传动系统均为智能电控。此外，新车采用后轮转向，支持±12度转向角。过去，越野车的卖点就是机械可靠性，智能化一般，如今，华为的驾驶质感很优秀，反观传统老牌却有所下滑，享界G9的动力响应速度很快，平顺性也比较好，动力随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求操控感的年轻人还是露营家庭用户，都能得到满足。
当下，享界G9仍旧是比较值得入手的一款科技硬派SUV，这一点从订单上可以窥得一二，它在上市24小时内大定足足达到了5000台，顶配占比超95%，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在40-50万之间，会选择享界G9吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
