在豪车的江湖里，有这么一款车，它从不像劳斯莱斯、宾利那样在全球到处炫富，却在日本本土稳稳坐住了豪车界的 “太师椅”，它就是丰田世纪。你要是问起丰田世纪到底是什么级别的车，那答案说出来，简直就像一部精彩的传奇故事。
1967 年，为了纪念丰田佐吉诞辰 100 周年，丰田世纪横空出世。这可不是随便推出的一款车，它身上承载着丰田的深厚底蕴，还有对极致豪华的不懈追求。那时候日本汽车工业正蓬勃发展，日产在 1965 年就推出了行政级别的大总统轿车，丰田自然也不甘落后，世纪就在这样的背景下诞生了，一出生就瞄准了日本皇室贵族和社会精英这些金字塔尖的人群，起点高得让人咋舌。
从诞生那天起，丰田世纪就一直在进化。最早的第一代，是基于 1964 年的皇冠 Eight 车型打造的，车身全面加长，那尺寸在当时可真是霸气侧漏。普通车型就有 4980mm，后来还在不断加长，有些版本甚至超过了 5 米 7。外观造型走的是保守庄重路线，满是传统的日本品味，就像一位身着传统和服的贵族，沉稳又内敛。车头那个专属的金凤凰标志，是工匠手工雕刻出来的，这可不是普通装饰，代表着高贵和祥瑞，是车主身份的象征，每一块都凝聚着工匠的心血，价值可想而知。内饰用的是经典织物座椅，满满都是那个年代日系豪华的风格，中控台按键集成了当时丰田最先进的功能，虽说方正，但实用又豪华。动力方面，早期搭的是 3.0 升 V8 发动机，后来一路升级到 3.4 升、4.0 升 V8 发动机，在那个年代，这样的动力配置已经相当强悍了。这一代丰田世纪生产了整整 30 年，期间不断升级改进，为后来的车型打下了坚实的基础。
到了 1997 年，第二代丰田世纪面世了。它基于雷克萨斯 LS400 的平台打造，在延续前身优雅庄重的同时，还融入了更多那个时代对豪华的理解。外观上，细节处的精雕细琢让人惊叹。内饰更是把尊贵体现到了极致，几块木镶板都来自同一块木材，能保持连续的纹理图案，座椅套用的是精致提花羊毛面料和最优质的皮革。动力上搭了一台 5.0 升 V12 发动机，虽说参数和欧美豪华车比起来不占优势，但这台发动机有个独特之处，它有两套独立的进气系统和燃油供给管路，要是同一排中的气缸出了故障，另一排的 6 个气缸还能保证车辆安全行驶，这简直就是给出行安全上了双保险。而且还配备了空气悬架，大大提升了乘坐的舒适性。2006 年推出的世纪皇家版更是顶级中的顶级，生产成本将近 50 万美元，直接取代了日产 President 皇家版，成了日本天皇的座驾，这地位，尊贵到了极致。
时间来到 2017 年东京车展，第三代丰田世纪发布了。外观依旧气派稳重，多边形镂空式进气格栅，中央镶嵌着手工雕刻的金凤凰 LOGO，气场十足。内饰在保留传统风格的同时，加了大尺寸液晶屏等现代化配置，不过样式还是稍显老气，但这或许正是它坚守的风格。动力升级成了一套由 5.0L 自然吸气 V8 发动机与电动机组成的 THS-Il 混动系统，综合最大输出功率达到 431 马力，油耗表现比之前的 V12 发动机好上不少，兼顾了动力和节能。
2023 年，丰田世纪 SUV 版本也发布了。它基于丰田 TNGA 架构的 GA-K 平台打造，车头敦实得很，镀铬中网像盔甲一样，中央的凤凰车标醒目得很。双层大灯设计，四个独立灯组气场强大。后排车门有普通打开和侧滑门两种方式，普通打开的车门能 75 度开启。车内设计温馨舒适，是日式简朴风格，全液晶仪表、大尺寸中控显示屏一个不少，还保留了大量触控 / 物理按键，皮质包覆细腻，用料扎实。后排两个独立座椅宽大厚实，腿部支撑到位，能放倒至 77 度接近躺平，每个座椅都有独立显示屏、控制屏，还有专属小桌板，车窗能变色，提供私密空间。动力搭的是 3.5LV6 发动机，综合功率 412 马力，配备了 E-Four 四驱系统，还有不错的纯电续航能力。
丰田世纪被称作日版的 “劳斯莱斯”，主要面向日本皇室贵族和社会精英人士。它在日本的地位，就跟劳斯莱斯在英国一样，是身份和地位的象征。价格方面，从第一代基础版本售价 208 万日元，到第三代价格 1960 万日元至 6000 万日元不等，再到丰田世纪 SUV 日本市场售价 2500 万日元（约合人民币 124 万元），而且每月限量发售 30 辆，价格昂贵还限量生产。据说想买还可能要经过身份审查，这就更增加了它的神秘色彩和独特性，可不是有钱就能随便买到的，完全是顶级圈层的专属座驾。
总的来说，丰田世纪是一款集豪华、工艺、历史和独特定位为一体的顶级豪车。它在丰田品牌里处于金字塔尖的位置，代表着丰田造车工艺的最高水准，在全球豪华车市场中，也凭着独特的日式豪华风格和深厚底蕴占据着重要地位，其级别之高，不言而喻。要是能开上一辆丰田世纪，那回头率和气场，绝对能让你感受到什么叫真正的豪横与尊贵！
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