蔚来ES8全新一代展车发运，9月NIO Day正式上市

蔚来ES8全新一代展车发运，9月NIO Day正式上市

那天在群里瞎聊，有个上海的老哥突然丢了张照片，说自家附近4S店门口停着一辆没贴标的新SUV，看轮廓像是蔚来的新ES8。还真不是吹牛，这次蔚来官方直接宣布，全新ES8展车已经陆续往全国各地发货了——估计过两天本地店也能见到实车。

说起来，这回的ES8可不只是小修小补。师傅们都在讲，NT3.0平台下出的这台，是蔚来头一次做出来的大型SUV，跟之前第二代那款比起来尺寸直接长了一圈。听销售顺嘴一提，新款长度5280毫米，比现售版多了181毫米；宽度、轴距啥的也都涨了一点。原先我一直觉得自己家那台二代够大了，现在看来可能要被“升级”成中大型向上的定位。

外观部分其实挺有意思，我第一次看官图还以为和乐道L90有点像——前包围银色饰条往上挪了些，发动机舱盖布局据说更适合做前备厢（师傅们说以后放雨伞杂物更方便）。日间行车灯还是两段式，不过分体灯组线条变得利索，下方通风口造型改动挺明显。有群友私信问我，那智能多光束大灯到底啥体验？只能等实车到店试一下，据传夜路效果会比老款强不少。

侧面变化其实蛮低调：窗沿平直、隐藏式水切和门把手这些细节，小区保安看见都认不出来是哪家的。有朋友专门研究轮胎，说这次用的是倍耐力P-ZERO系列，还配彩色卡钳，“骚气”程度提升不少。但最让我感兴趣的是后排隐私玻璃和隐藏后雨刷，以后带娃出门，不怕晒也不怕被人盯着看。

尾部贯穿式灯带现在是等宽设计，两边三层光源排列，上次洗车时邻居吐槽他家旧版晚上辨识度太低，这回应该能改善点吧。另外还有双天窗、大尺寸吸顶屏、第二排控制屏这些配置，都快赶上头等舱待遇了。我记得去年有个北京用户抱怨副仪表台太单调，现在官图显示布局丰富不少，还有扬声器加大号，座椅通风加热按摩全都有实体按键，不用再翻菜单找半天。

动力方面倒是让维修师傅激动了一阵子。他跟我讲：“900伏架构懂伐啦？充电快得飞起！”实际情况据销售介绍，新ES8搭载102千瓦时电池组，在CLTC工况下续航635公里左右；支持最高925伏电压，峰值充电功率600千瓦。据说五分钟就能冲进250公里续航——如果是真的，以后高速服务区抢桩压力小很多。不过，有老司机提醒，高倍率快充最好别天天用，对电池寿命影响还是要注意些。这种事儿平常人容易忽略，我也是最近才听懂其中猫腻。

驾驶辅助硬件这块，全新ES8把ET9上的激光雷达方案搬过来了：顶置1颗，再加两个广角雷达装在前翼子板，还配4D成像雷达。“神玑NX9031芯片你晓得吧？”技师这样问我，其实就是自研主控芯片，用于处理那些复杂场景识别任务。另外还会应用所谓世界模型NWM系统，据业内八卦，这套东西对城市道路自动驾驶能力提升很明显，但具体体验如何只有真正开过才知道。今年年初杭州有人测过ET9同类方案，在高架匝道转弯处表现不错，但偶尔遇到自行车横穿还是需要人工介入一下，所以千万别完全指望它解放双手哦！

内饰方面变化比较扎眼，大尺寸悬浮中控屏+贯穿天际线屏幕组合，还有双色皮质三辐方向盘，一眼望去高级感拉满。我去年试驾二代的时候，总觉得怀挡机构用着怪怪的，现在习惯下来反而觉得挺顺手。据厂商介绍6座2+2+2或者7座2+3+2布局任选，其实家庭用户选6座更舒服，中间独立扶手、电动调节还有储物格USB接口啥都有。有个女司机朋友关心化妆镜大小问题，这回第二排给安排上“大号”，出差补妆不用再蹲副驾凑合。此外主驾头枕音响也是冷门亮点之一，有音乐发烧友表示实际效果值得期待，不过隔音水平到底咋样，还得靠大家慢慢反馈啦。

市场价格暂未公布，只知道上一代指导价49.8万起步，同级竞品里奔驰EQE SUV和问界M8纯电版基本打擂台，今年7月销量1090辆算不上爆款但稳定。我倒是在朋友圈看到有人吐槽买完之后发现换季保养费用偏高，一般建议提前约好时间，否则热门车型容易堵单。顺便插一句，本地售后最近悄悄推免费检测活动，可以趁机查查底盘有没有松动异响之类的小毛病。不少老司机认为大型SUV长期城市路况磨损主要集中在悬挂系统，所以定期检查很关键，否则跑高速时容易出现偏摆风险，可别掉以轻心哈！

最后想到一个冷知识：以前蔚来的首批量产车型就是第一代ES8，如今第三代终于走向大型旗舰路线，也算是一种技术积累吧。不知未来二手市场会不会因此迎来价格波动，有空可以去看看本地收购行情如何……

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