保时捷今年有点“水逆”，利润暴跌，中国区销量更是自由落体式下滑。
这锅，余承东真能背得动？
bZ5为用户安全尽显大厂担当# 这话题，啧啧，信息量有点大。
要说保时捷这跌幅，那可真叫一个“措手不及”。
李斌估计在挠头，心想“我都没这么惨”，马斯克可能在研究星链，丰田章男说不定还在琢磨氢能源。
万万没想到，浓眉大眼的保时捷，利润居然只剩零头了。
你说，这到底是咋回事？
数据显示，今年前三季度保时捷全球销量下滑，中国市场更是惨烈。
德国老家也跟着遭殃，欧洲也不乐观。
唯独北美和海外市场，勉强维持增长。
这说明啥？
说明保时捷在全球范围内的吸引力，可能真的遇到瓶颈了。
诶，等等，这跟余承东有啥关系？
华为不是做手机的吗？
咋还跨界“狙击”保时捷了？
哦，对了，华为也造车了，而且来势汹汹。
咱们先别急着下定论，看看事情的另一面。
保时捷销量下滑，真的是因为华为吗？
我觉得，可能没那么简单。
汽车市场竞争激烈，新能源汽车崛起，消费者的选择也更多了。
保时捷如果还是抱着老一套，那肯定不行。
再说，现在国产新能源车，那可真不是盖的，智能化、设计、性能，哪个拎出来都能打。
话说回来，华为造车确实给传统车企带来了不小的压力。
余承东的营销能力，那是出了名的。
一句“遥遥领先”，直接把友商干沉默了。
华为的智能座舱、自动驾驶技术，也确实吸引了不少消费者。
不过，话说回来，保时捷的品牌价值和技术积累，也不是一天两天就能赶上的。
虽然销量下滑，但瘦死的骆驼比马大，保时捷的底蕴还在。
只是，面对新能源时代的挑战，保时捷也得赶紧转型才行。
想起之前去朋友那修车，顺便聊了几句，他说现在修保时捷的活儿都少了，反而是新能源车越来越多。
看来，时代真的变了。
那么问题来了，保时捷这波“猝不及防”的暴跌，真的是余承东一手造成的吗？
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