魏牌全新高山，起步价30万，预售订单却蹭蹭往上冒，冲破了1.8万。
这事儿，咂摸起来有点意思。
一边厢，MPV市场卷到飞起，各路神仙恨不能把KTV包房搬进去，身价也跟着水涨船高；另一边厢，老百姓捂紧钱袋子，勒紧裤腰带过日子，消费降级的调子都快唱烂了。
这俩南辕北辙的景象，咋就拧到一块儿去了呢？
魏牌这回的高山，说穿了就是一次脸部微调的中期改款。
但挡不住人家给的配置够劲儿啊，外貌上小打小闹，智能驾驶直接梭哈，智能座舱也鸟枪换炮，换了更溜的芯片。
预售期间，327辆试驾车狂奔了58万公里，这里程数，说明吃瓜群众对这车还是挺好奇的。
只是，好奇归好奇，真金白银掏出来，那可得掂量掂量。
MPV这旮旯，比亚迪的腾势D9那可是稳坐钓鱼台，广汽传祺M8也步步为营，还有岚图梦想家在后头紧追不舍。
瞅瞅今年4月份的销量榜单，老款高山才卖了区区304辆，而腾势D9和岚图梦想家PHEV分别卖了8140辆和6133辆。
这鸿沟，可不是一星半点儿。
所以，问题来了，全新高山凭啥能蛊惑这么多人，乖乖交出定金？
或许，答案就藏在“刚需”二字里。
现在置办MPV的主儿，要么是家里添了二宝三宝，恨不得把空间榨干；要么是搞商务接待，图个舒坦有排面。
但甭管哪种，对价格都贼精明。
毕竟，养娃的开销、生意的成本，都明晃晃地摆在那儿呢。
魏牌高山这次的开价，30.98万起，明摆着要硬刚腾势D9，但在配置上一点也不含糊。
激光雷达顶在头上，Orin X芯片握在手里，各种驾驶辅助功能，应有尽有。
车里面更是把舒适度拉满，车载冰箱、超大屏幕、零重力座椅，恨不得把家底儿都掏出来。
这就好比啥呢？
就好比你下馆子，别家都是套餐价死贵，它家单点，而且分量足，味道好。
你琢磨琢磨，你会选哪个？
当然啦，光有配置和价格还不够。
牌面也很重要。
魏牌虽然有长城汽车撑腰，但品牌号召力跟比亚迪、广汽比，还是差了点儿意思。
再说了，新能源车这玩意，质量得靠谱。
要是高山上市后，小毛病不断，那口碑分分钟崩盘。
估计有人会嘀咕，魏牌这回是不是有点孤注一掷？
把价码抬这么高，万一砸手里咋整？
但换个角度瞅瞅，这没准儿是魏牌的一次破局。
要知道，现在新能源车企都在玩“内卷”，恨不得把价格打到骨折。
但魏牌这次剑走偏锋，盯上了高端MPV这块蛋糕，想靠配置和体验来俘获人心。
这就好比啥呢？
就好比在一群吭哧吭哧跑马拉松的人群里，突然冒出个玩跳高的。
能不能一跃而过，谁也不敢打包票。
但最起码，他让人眼前一亮，看到了另一种可能性。
所以说，高山能不能改写剧本，现在下定论还为时过早。
但至少，它给日渐沉闷的MPV市场吹来了一缕新风。
它提醒我们，消费者又不傻，他们要的是真材实料，而不是花拳绣腿。
再说了，这次的预售成绩也说明，咱老百姓对自主品牌，还是心存期盼的。
他们巴望着中国车企能造出真正能打的车，能跟洋品牌掰掰手腕。
不过，这份期盼，能不能落地生根，还得看魏牌后续的操作。
如果能把产品打磨好，把售后服务搞上去，把品牌声量做起来，那高山也许真能变成一座巍峨的山峰，一座让其他MPV望尘莫及的山。
但如果只是昙花一现，那它也只能成为坊间茶余饭后的谈资，一个关于“性价比”的传说。
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