今明两年，这几类汽车大幅贬值，买车需三思！

今明两年，这几类汽车大幅贬值，买车需三思！

车市变天，梦中情车变成负资产？

你有没有发现，曾经让人羡慕不已的豪车，现在价格跌的让人心慌？二手市场那些以前高高在上的豪华标志，眼瞅着就要变成“理财产品”里的黑洞。不是我夸张，这波价格崩盘的速度和幅度，真有点让人瞠目结舌。买车这件事，真得比以前更理性，尤其是对下文提到的这几类车，手都得捂紧点。

二线豪华品牌陷入死循环

先说那些一度被吹成“性价比之王”的二线豪华品牌。凯迪拉克CT6这车，前两年还挂着“大气上档次”的名头，现在直接打八折，价格跌破二十八万。你以为降价就能卖得动？并没有，销量还暴跌了将近七成。英菲尼迪QX50优惠十四万，裸车价二十一万出头，结果全国四个月只卖出去九十多辆。捷豹E-PACE更离谱，十三万出头，比本田CR-V还便宜，还是没人要。

这些品牌现在基本被市场边缘化，什么“七折豹八折虎”，车圈流传的段子都成真了。只要是二手市场的人看到这类车型，基本都是掉头走人，完全不考虑收。原因很简单，买过来只有亏本的份，根本卖不出去。降价带来销量下滑，销量下滑又逼着继续降价，品牌价值像是掉进了无底洞。

难怪有人说，这波二线豪华品牌的自救，已经彻底变成了“割肉疗伤”，最后是伤口越来越大。车贩子都快练出火眼金睛，看到这些标志就直接跳过。现在大家买车，谁还会为了面子去接这个烫手山芋？

一线豪车神话破灭

再说说那些曾经被奉为“终极梦想”的一线豪车，奔驰、宝马、奥迪，谁没幻想过有一天能开上BBA？但现在的BBA，光环几乎掉得干干净净。奔驰C级，原价三十三万，如今十八万就能提车。宝马i3更夸张，直接腰斩，四十万新车现在十九万就能拿下。奥迪Q5L也没能幸免，终端售价跌到二十六万以下。

看似“真香”的价格背后，其实是销量集体崩盘。奔驰今年第一季度在中国的销量直接跌了一成多，宝马和奥迪也是一路下滑。4S店销售以前都嚣张得不得了，现在不但求人试驾，还疯狂送保养，生怕没人理。

更让人无语的是，减配丑闻接二连三，什么铝换钢、断轴门，把过去的“德国工艺”彻底拉下神坛。所谓的豪华品牌，现在都开始“节衣缩食”省成本，结果车主买回去，体验感直线下滑，二手残值也被拖下水。以前一辆BBA开个三五年还能保值，现在三年下来直接腰斩，谁还敢说这是“理财产品”？

豪华电动车高开低走

新能源赛道看着风光，实际上豪华电车也没能逃过贬值的魔咒。早两年的电动车，只要续航低于四百公里，基本都成了二手市场的“弃子”。某新势力品牌的2019款车型，落地二十八万，现在二手价只剩六到八万。残值率跌破三成，买家看了都要倒吸一口冷气。

而且豪华电车不仅掉价快，技术更新还跟不上。现在没有八百伏超充、没有高算力芯片、没有预埋激光雷达的车型，卖出去就是“电子古董”。有些车主还没开爽两年，市面上就出来一堆比它更快、更智能的新型号，二手车商一看配置直接摇头。保时捷Taycan曾经是电动豪车的代表，现在性能被小米SU7 Ultra碾压，价格和口碑双双掉队。豪华电车的“技术裸奔”，这下彻底暴露在市场面前。

市场新宠，国产品牌逆袭

现在谁才是车市主角？国产品牌在新能源领域真的是“后来居上”。问界M9连续九个月霸榜五十万以上销量冠军，理想年销量破五十万。国产车主打的冰箱、彩电、大沙发、城市NOA，把“豪华”这个词重新定义了一遍。以前买车讲究真皮座椅、动力强劲，现在大家更看重科技体验、智能驾驶。

市场真的是用脚投票。二线豪华品牌的溢价时代已经过去，BBA的光环也不再十全十美。豪华电车如果跟不上技术节奏，很快就会被市场边缘化。反倒是国产新能源品牌，把智能、体验和性价比做到了极致，彻底改变了游戏规则。

车市本质变了，别再迷信老豪华

现在买车，最怕的就是头脑发热。一不留神捡了个“大便宜”，结果刚买就开始贬值，开几年卖都卖不出去。豪华品牌的“信仰溢价”在这一波市场冲击下，已经失去了魔力。现实一点说，方向盘上的标志已经没那么重要，真正值钱的是技术、体验和保值率。

如果还在纠结买哪款车，不妨多看看国产新能源，至少不会像豪华燃油车那样沦为“理财黑洞”。现在是拼体验、拼智能、拼技术实力的时代，谁能跟上变化，谁就能笑到最后。至于那些还在用“真皮座椅老动力”讲故事的传统豪车，市场早晚会给出答案。

买车不能靠情怀，得用点脑子

现在的车市，真是“沧海桑田”。豪华车不再等于保值，电动车也不是买了就稳赚不赔。国产品牌一骑绝尘，外资大牌还在讲过去的故事。大家买车的时候，千万别只盯着牌子，得看清楚背后的技术和市场趋势。毕竟，谁都不想花大钱买个“掉价王”，对吧？

尤其是这两年，市场变化太快，谁也不敢保证哪类车还能继续“高高在上”。与其追着过去的辉煌，不如选个更适合自己的新选择。未来车市的风口，可能早就换了方向，谁抓得住，谁就能笑傲江湖。