俄乌谈判在白俄罗斯城下举行，这让机械财经不禁联想到白俄罗斯的另一传奇品牌——矿用自卸车BELAZ别拉斯。与之前介绍的克拉斯相似，别拉斯同样与中国有着深厚的渊源。
在苏联时期，别拉斯以其卓越实力被誉为重型卡车界的佼佼者。然而，随着苏联的解体，别拉斯归入了白俄罗斯，并在90年代成为中国重卡市场的重要进口来源。但随着时间的推移，我国重卡行业的蓬勃发展使得别拉斯的市场份额在2000年后逐渐减少。
尽管如此，别拉斯在欧洲市场，尤其是俄罗斯，依然保持着强大的竞争力。其矿用自卸车在俄罗斯市场的占有率高达90%以上，堪称市场霸主。
接下来，让我们一起探寻这个隐藏在白俄罗斯的矿用自卸车巨头的背后故事，以及它所创造的矿用自卸车世界之最——BELAZ 75710。别拉斯的诞生可追溯到苏联时期，当时为了支持国家基建项目，苏联决定在白俄罗斯建立水泥机械制造厂。1946年9月11日，第137/308号最高委员会法令的颁布标志着别拉斯的正式开工建设。
第137/308号最高委员会法令的颁布，为别拉斯的诞生与发展奠定了坚实基础。这一法令不仅标志着别拉斯的正式启动，更预示着这家企业在重型卡车界的崛起。从那时起，别拉斯以其卓越的品质与性能，逐渐在苏联的重型卡车市场上崭露头角，被誉为行业的佼佼者。
1948年，Belpromproekt在短短两年内便高效完成了工厂项目的建设工作。
紧接1948年的辉煌建设成果，别拉斯公司在1950年迎来了新的历史时刻。公司隆重推出了其首批自主研发的产品——浇水机D-298，标志着别拉斯在工业领域的又一重要里程碑。
D-298这款产品，对于经常关注机械财经的朋友来说，或许并不陌生。它与现今归属于俄罗斯的吉斯（ZIL）汽车厂所生产的150型卡车有着惊人的相似度。这种相似性在苏联时期并不罕见，当时一套图纸往往能在多家公司间共享。值得一提的是，吉斯150型卡车后来还演变为一汽的首款汽车CA10的原型。
一汽解放CA10这款车，其原型与美国有着深厚的渊源。要了解这款车背后的历史，不妨深入探究中国第一辆卡车的前身，其中蕴含的故事定会让你受益匪浅。
1956年，这家原本专注于水泥机械制造的工厂，进行了重大转型，更名为Dormash工厂，并开始涉足道路车辆与填海机械的制造领域。
1958年，企业再次更名，正式成为“白俄罗斯汽车厂”，简称BELAZ。此次扩建工厂的初衷，是为了应对修建水电站所需石料运输的挑战。在当时的苏联，明斯克汽车厂生产的MAZ－205载重汽车载重量最大，为6吨。为了打破这一限制，别拉斯巧妙地借用了MAZ的图纸，并成功制造出载重量更大的MAZ－525。
BELAZ的首辆25吨自卸车MAZ-525成功驶出企业大门，这标志着别拉斯真正开始生产自卸车，从而开启了其在重型卡车领域的传奇历史。在随后的50、60年代，BELAZ屡获苏联和白俄罗斯的众多殊荣。到了1960年，该企业已成功制造出1000台MAZ-525自卸车，进一步巩固了其在重型卡车领域的领先地位。
在1960年，BELAZ迎来了一个重要的里程碑，成功组装了首批承载能力达到40吨的MAZ-530自卸卡车样品，这进一步证明了企业在重型卡车领域的实力与影响力。
MAZ-530自卸卡车
在1960年，BELAZ迈出了具有历史意义的一步，成功研制并组装了首批承载能力高达40吨的MAZ-530自卸卡车样品。这一重大突破不仅彰显了企业在重型卡车领域的深厚实力，更奠定了其在全球范围内的行业领先地位。
1961年，BELAZ迎来了新的里程碑，成功生产出首台承载能力为27吨的矿用自卸车——BELAZ-540样机。这标志着企业从MAZ的支持中独立出来，正式进军重型自卸车的自主研发与生产。
紧接1961年的重要突破，BELAZ在1963年再创佳绩，成功研发并制造出承载能力高达40吨的BELAZ-548自卸卡车原型，进一步巩固了企业在重型自卸车领域的领先地位。
紧随BELAZ-548的辉煌成就，该企业持续在重型自卸车领域刷新纪录，吨位不断提升。
在辉煌的BELAZ-548成就之后，该企业再创佳绩，于1990年推出了白俄罗斯汽车厂历史上载重最大的自卸车，其载重量高达280吨。
在1990年推出载重280吨自卸车的辉煌成就之后，BELAZ-548并未止步。2005年，该企业进一步挑战极限，成功生产了BelAZ-75600矿用自卸车的基础型原型车。这款自卸车的载重量高达320-360吨，不仅打破了当时的世界纪录，更展现了企业在重型车辆制造领域的卓越实力。
继2005年成功推出BelAZ-75600矿用自卸车的基础型原型车后，BELAZ-548在2010年再次突破技术极限，诞生了载重高达360吨的BelAZ-75601矿用自卸车首个样品。这款车型不仅进一步巩固了企业在重型车辆制造领域的领先地位，更将自卸车的载重能力推向了新的高度。此外，BELAZ-548并未满足于现状，他们在电动矿用卡车领域也取得了显著进展。2012年，企业首台BELAZ-75581矿用自卸车样品成功组装完成，这款载重90吨的电动自卸车，采用了先进的交流机电传动技术，为企业的产品创新和技术升级增添了新的亮点。
BELAZ-75581电动矿用自卸车
在电动矿用卡车领域，BELAZ-548同样展现出了卓越的技术实力。2012年，他们成功组装了首台BELAZ-75581矿用自卸车样品，这款载重90吨的电动自卸车，凭借其先进的交流机电传动技术，为企业的创新发展注入了新的活力。
2013年，BELAZ再度刷新纪录，成功制造出世界上首辆载重450吨的矿用自卸车——BELAZ-75710。这款车型在2014年便被《独联体纪录》和《欧洲纪录》所收录。它采用先进的交流电驱动系统，并配备了两台16缸、总计2300马力的发动机，从而提供了惊人的4600马力动力。其庞大的车身尺寸和超凡的载重能力，使得BELAZ-75710至今仍保持着世界上功率最大矿用自卸车的地位。
BELAZ-75710的辉煌历程
回顾别拉斯的发展历程，我们可以清晰地看到其在矿用自卸车领域的深厚积淀与不断创新。从刷新世界纪录的BELAZ-75710到如今的产品拓展，别拉斯始终走在行业前列，成为全球知名的矿卡制造商之一。其产品线丰富，涵盖矿用自卸汽车、装载机械以及重型运输平台等多个领域，为全球矿业客户提供全面而高效的解决方案。
别拉斯装载机在全球矿山运输市场上占据着举足轻重的地位，其市场份额高达三分之一，特别是在俄罗斯市场，别拉斯的占有率更是高达96%。此外，别拉斯与中国也有着深厚的渊源。在50-80年代，我国的矿山上不仅能看到克拉斯重卡的身影，别拉斯重卡同样也是一道靓丽的风景线。那时，我国曾先后从苏联进口了三千余台30-40吨级的别拉斯矿用载重车，为我国矿业的发展贡献了一份力量。
前苏联解体后，中俄贸易往来日益频繁。当时，一台30吨级的别拉斯矿车仅需约20万元人民币，而40吨级的也仅为30万元人民币，这样的价格优势使得别拉斯矿车在矿山领域备受青睐。短短时间内，我国矿区便涌入了3000多台30吨级至40吨级的别拉斯矿车。若在90年代踏足大型矿企的矿场，便会发现众多崭新的别拉斯自卸车在忙碌地工作着。
然而，好景并未持续太久。进入新世纪后，随着斯太尔技术在重卡行业的快速普及，价格实惠且耐用性强的斯太尔车型开始在矿山市场上占据一席之地。黄河、红岩、陕汽等品牌也逐渐打入矿山市场，导致别拉斯在中国的矿用自卸车市场份额逐渐缩减。尽管中航工业在2011年曾尝试与别拉斯进行合作，但效果并不显著，未能成功打开中国矿山市场的大门。
2018年，潍柴与别拉斯携手合作，为后者提供全面的动力总成方案。别拉斯基于此合作，成功推出了搭载潍柴动力系统的样车。然而，遗憾的是，由于中国矿用自卸车市场已经形成了独特的技术路径，即基于重卡底盘的宽体车技术，这种宽体车凭借其优越的性能和合理的价格，深受众多矿主的青睐。因此，尽管别拉斯付出了诸多努力，但仍然未能成功进军中国市场。
尽管未能成功进军中国市场，别拉斯依然展现出其作为矿用自卸车制造商的卓越实力与创新精神。目前，其75710自卸车依旧保持着世界马力之最的纪录，堪称矿用自卸车领域的巨无霸。接下来，就让我们一起领略这款自卸车的风采。
75710自卸车的正面造型
接下来，让我们一同欣赏75710自卸车的正面造型。这款矿用自卸车的外观设计，不仅彰显了其强大的力量感，更体现了制造商在细节上的精心打磨。从每一个线条到每一个角落，都透露着别拉斯对于品质与性能的极致追求。
75710自卸车，搭载两台共计2300马力的发动机，为其提供源源不断的动力，使得总功率高达4600马力。在矿用自卸车领域，它至今仍无车能出其右，地位稳固。
这款75710自卸车，其单车重量高达390吨，却能轻松承载450吨的货物，宛如一座行走的矿山，令人叹为观止。
唯有正挖能够与之协同作业。
厂内的75710型号设备。
别拉斯车队，驰骋在厂内的75710型号设备旁。
75710型号设备，其长度惊人地达到了20.6米，高度更是堪比三层楼。在它庞大的身躯面前，人和汽车都显得如此渺小，仿佛玩具一般。
人无轮胎高
别拉斯，这家位于白俄罗斯的巨头，与乌克兰的克拉斯虽同为重卡起家，却走上了截然不同的道路。别拉斯专注于矿山业务，而克拉斯则更侧重军工领域。其产品深受独联体国家和俄罗斯的青睐，性价比极高。尽管在中国市场表现平平，但别拉斯那刚毅的外观与霸气的身姿依然令人赞叹不已。期待在矿山上再次遇见别拉斯，与大家共同分享这份机械之美。
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