20000块钱，记录一台城市SUV的越野改装升级之路，附改装清单，硬派车主请绕行，你们有你们的优越，我们有我们的热爱😉
说实话，一开始我也没打算花大钱，毕竟城市SUV嘛，平时上下班、周末去郊游，能安全通过一些小烂路就不错了。可是越越玩越上瘾，心里那把火也被点燃了，随便一块路面裂缝、一个泥坑，就让我觉得：这车还能再猛点。
抬高底盘这一步，几乎成了我第一步的必修课。你看，城市车的底盘本身就低，过个砂石路都得小心翼翼。为了让它能硬刚点野路况，我选了ABM的升高减震，加上几块升高垫块。实际上，整车升高大约8.5cm，花了我大概4100块。这个价格在考虑到舒适性和实用性之间，是个相对理性的折中。升高多了，转向响应也会变沉，操控感差点，但你想啊，城市SUV变得更野点，怎么说也值得试试。
空闲时我还翻了翻笔记，想到一个问题：这升高到底究竟值不值？或者说，升高后油耗会不会一下子飙升，说不定比原装还多一两升？心里还是有点没底。算了，先试试再说。
下一步就是硬派改装的硬货轮胎——我选了MAT F1907轮毂配百路驰KO3的AT胎。这个轮毂是旋压工艺，不锈钢质感不错，不像锻造轮毂那么贵，也不用考虑水升华的问题（你懂的，要是水深一米的话，锻造轮毂可能还是安全的吧？）。我估算花了大约4000块。轮胎嘛，没什么好讲，就是越野老司机都懂的百路驰KO3，花纹大、耐用、排水好、静音也还行，毕竟每天也不能想着前提黑天白夜地跑。
这算是质感提升的一环吧。可是你知道，轮胎变大，轮毂也变宽，路感会更硬核。你朋友会觉得我是不是勇气过了点火候了，但我觉得这样的硬度能帮我多挣点面子。
（这段先按下不表）那就要考虑底盘的保护。毕竟，越野归越野，城市里偶尔也会遇到大坑、石子，不能只靠轮胎硬，底盘保护得好，才能走得更远。于是我就选择了几块简单的底盘防护板：发动机下护板、油路护板，以及三元催化软连接护板，铝镁合金做的，花了我大概1000块左右。
细节上，我开始考虑拖车钩方面的升级。原厂的那个拖车钩，别说扯蛋了，基本没用。换个实用点的，后防撞梁下面装个加强版的后拖车钩，用来拖车或者救援都稳。我花了900块左右搞定，前后都加了强化的钩子，虽然前面那只我还没找到完美着力点，车头没有钢结构可钻孔，只能将原车的钩子凑活着用。有个问题：你有没有考虑过要不要用钢索或者软扣？我朋友说：用钢索的话，最好穿个钢套，万一扯断车还能扛。我当时还笑，觉得太麻烦。
（这段先记在心里）反正，拖车钩装上去，心里就坦然了点。
但最头疼的，是水箱保护这事。你一定各个硬派越野车厂都是标配铁前杠、杠铃什么的，专门保护水箱。而我这城市SUV，基本没有大厂的成品配件，想DIY个水箱护板，就变成了活儿多耗工多。我从钢材市场找材料：钢管、板材，然后现场弹弯、切割、焊接，搞了好几天。简单的弯管加焊接，就能做一个临时保护架，但效果还不错，起码能保证水箱不被大石砸到。花了我900块，算下来，效果还算对得起这个价格。
（这段先不写完，留点悬念）
综上，实操下来大概花了1万多点，差不多是17500块。你知道，我其实并不擅长装潢，只是自己折腾。照这样看，升级的每一步都是折腾，但我始终觉得，能用自己手里的钱换到更大通过性和保护，不会后悔。
别的车友可能会觉得我这价钱也就菜鸡改装。他们直接装个专业越野套件，花费十万八万。每个人的越野梦不同嘛。
想问一句：你觉得，城市SUV到底应该玩出多花样？还是说，能安安心心开着就好？
我猜，可能有人真心喜欢漂泊在泥泞中，也有人觉得城市跑跑就够了。你看我这份改装，是不是有点贪心啊？或者，干脆直接上越野车算了？
对了，你觉得还有什么低成本，能提升野性的点子？我倒是想知道，下一步还能折腾点啥。
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