每天早上走出家门，第一感觉就是空气带点油味。昨晚楼下修车那段时间，听师傅抱怨：这新款车，调校难，调完还得试，磨合期还得跑几百公里。他还说，虽然油车维修难题逐步被新能源替代，但依然得关心油车的历练。这让我想起，去年我陪朋友去店里试车，他问：这车油耗咋样？销售一边说着省油，一边一脸无奈——大概10L左右，城里面堵得厉害，估算也就百公里成本8块吧。估算这个，每个月跑个300公里，油费差不多240块，算算还行。
刚开到小区门口，看到一辆吉利星愿，感觉还是特别有活力。朋友打了个电话：我考虑买这个，车小好停车，价格能不能再低点？我跟他说：别只看价格，实际体验差别才更关键。我刚才翻了下笔记，发现这款车官方价在6.88到9.78万，消费者反馈最多的是空间和操控。果不其然，车辆在城市用车中表现良好，停车方便，底盘灵活。对比同价位的比亚迪海鸥或五菱缤果，虽然比它们贵一些，但油耗可能更低，底盘和配置也更会考量。奇怪的是，这个价格区间，要说明就冲着城市用户，颜值与实用兼顾；但我在渠道里听到，销售其实挺傻眼：价格一降，利润就像空气一样薄。
说到这个，价格偏高是不是成为新车的一大障碍？实际上，消费观端早变了。你试试把一辆吉利星愿搬到北上广的停车场，车位紧张，车俗话说停车就是买房的足够理由。面对新能源车不断侵占市场份额，这类燃油车还能坚持多久？我觉得，今年整体燃油车的比重也就剩个30%左右了（这段先按下不表），可能未来五年，能买燃油车的，真不少会转新能源。可偏偏还是有人坚持，原因就是那些用车惯和情怀。
在我看来，一些传统的硬核优势还是存在，比如油耗稳定，续航不用担心充电问题，配件也比新能源车泛滥的惠普包涵网络更成熟。去年，我那个修理工告诉我：这种车坏不了几天，都是机械件，保养也比电池便宜。我心想：这不正好反映，供应链的成熟早就让油车很安全。也有人会问：你说最近新能源车越来越火，油车会不会就彻底被挤死？（这问题有点偏，但其实不无道理。）
我记得去年夏天，听到一个销售说：很多年轻人买车，还是喜欢激情和科技感。但——我得承认，他的话也有点片面。归根结底，城市里的那些代步神器，还得兼顾节省和实用。而且，你知道吗，新能源车的充电桩虽说多了不少，但在一些细节上还是能折腾人比油车麻烦。就是个微小的细节：大街上，你找到个空位，插好充电桩，那一刻心里还会在想：这插头有没有接紧？充满时间够不够？而油车？豪无烦恼。
最近，市场上几乎每个品牌都在拼命降价，阿迪都宣布全面降价，搞得市场一片哗然。说到这我突然卡壳了 ——降价到底能救得了什么？消费者是真的买账？还是被拉低了整体价值认知？也许这是个问题，也许只是市场的潮流而已。
我还在想，吉利星愿的这股火，是不是跟它的研发设计有关？它这个价格，可能并不贵，但在技术上摸索着优化，能在城市狭窄空间表现得游刃有余，可能比比亚迪海鸥用料更厚实一点。毕竟，想象一下，总有人在车内抱怨：这个座椅设计咋不人性化？但实际上，车厂在研发时，得考虑到成本、市场和维护——就像买手表一样，太复杂反而失去了实用价值。
我曾经问过一个渠道的朋友：你觉得，未来燃油车是不是会逐步退出市场？他说：只要还在所有人的预算范围，能跑得长，修得稳，还是有人会买。但我自己猜测：也许，未来五年，燃油车会慢慢变成少数派，但绝不会消失。毕竟，哪怕像我这种行业老手，也会遇到开到一半变阴的事情——这车还得能折腾。
留个问题：城市里的停车场是不是都得配充电桩？还是会出现快充+分时段电车免充不充的新奇模式？我其实很疑惑。
汽车这点事儿，细节才决定成败。就像这台吉利星愿，你能摸到它的小细节：那个中控旋钮，打了个哈欠的按钮，还是挺顺手的。你看，不管市场怎么变，用户的感觉永远比那些数据更贴近生活。你觉得，未来十年，你会更看中车的科技感还是那个能踩得稳的底盘？我也在问自己……
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