电混车馈电就 “软得像踩棉花”？超车时深踩油门，车却慢悠悠 “磨洋工”？吉利银河 A7 首发搭载的雷神 AI 电混 2.0 系统，用 47.26% 全球量产最高热效率发动机 + 175kW 强劲电机，打破 “电混车型动力弱” 的偏见，实现了 “节能与强劲” 的完美平衡，让家庭用户既能 “省着开”，也能 “爽着开”。
这套动力系统的 “高效节能” 源自硬核技术：1.5L 电混专用发动机采用 “驭风火龙卷” 超高效燃烧系统和 11 项发动机降阻技术，热效率高达 47.26%—— 这意味着发动机能更充分地将燃油转化为动力，减少能量浪费，这也是其 CLTC 馈电油耗低至 2.67L/100km 的核心原因之一。发动机最大功率 82kW，最大扭矩 136N・m，日常城市通勤时，发动机主要在中高速巡航阶段介入（车速超过 60km/h），起步和低速行驶则由电机驱动，避免了发动机 “低效率高油耗” 的工况，既保证了起步的平顺性，又降低了油耗。比如在早晚高峰拥堵路段，车辆以 20-40km/h 速度行驶时，纯电驱动能避免频繁启停导致的油耗升高，同时减少发动机噪音，让车内更安静。
电机的加入让 “动力输出更强劲”：雷神 AI 电混 2.0 配备的驱动电机最大功率 175kW，最大扭矩 262N・m，还搭载了无级升压模块 —— 即使在电池馈电状态下，电机也能保持强劲动力，不会出现 “馈电就掉链” 的情况。实际驾驶中，这种 “油电协同” 的优势十分明显：城市道路超车时，深踩油门后，电机和发动机能快速响应，零百加速时间仅 7.1s，轻松超越前方慢车，不会出现 “想超超不过” 的憋屈；高速行驶时，即使车速达到 120km/h，再加速时依然有明显的推背感，超车并线更有信心；就算满载 5 人并携带行李（总重量增加约 500kg），动力储备依然充足，爬坡时不会出现 “动力疲软” 的情况，最高车速可达 190km/h，完全满足家庭出行的动力需求。
11 合 1 混动电驱则提升了 “动力传递效率”：采用双端 X-Pin 扁线绕组设计，系统综合效率高达 93.1%，能更高效地将发动机和电机的动力传递到车轮，减少能量损耗。相比传统的 “发动机 + 单电机” 混动结构，11 合 1 电驱体积更小、重量更轻，既节省了座舱空间，又降低了整车能耗，形成 “高效 - 节能 - 空间” 的良性循环。
更智能的 “能量管理” 让动力输出 “更懂用户”：雷神 AI 电混 2.0 搭配 1000+AI 场景引擎，能根据路况、车速、驾驶习惯自动调整油电策略 —— 在拥堵路段自动切换纯电模式，减少油耗和噪音；在高速巡航时智能分配油电比例（发动机主要发力，电机辅助），保持高效行驶；在下坡或刹车时自动开启能量回收，将动能转化为电能储存到电池，增加续航。这种 “无需用户干预” 的智能调节，让新手司机也能轻松开出低油耗、强动力的效果，不用花费时间学习 “油电切换技巧”。
从日常通勤的 “平顺节能”，到高速超车的 “强劲有力”，再到满载出行的 “动力充足”，雷神 AI 电混 2.0 系统为吉利银河 A7 赋予了 “全场景适配” 的动力表现。它打破了 “电混车只能省油，不能强动力” 的刻板印象，让家庭用户在享受低油耗的同时，也能拥有充足的动力储备，重新定义了 10 万级电混家轿的动力标准。
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