最近刷到不少帖子，说什么“比亚迪巅峰已过”、“销量下滑，神话破灭”……我看了都忍不住笑出声。兄弟，你是不是拿放大镜看环比那点小波动？9月卖了接近40万辆，39.7万啊！这是什么概念？ 咱们掰扯掰扯，你就知道这哪是“跌落神坛”，分明是继续在神坛上“走路摇头晃脑”。
你要是觉得39.7万还不够震撼，那咱们拆开看。王朝和海洋两大网加起来，9月干了36万辆，这俩兄弟简直就是比亚迪的“顶梁柱”，稳得一批。你说它主力车型疲软？那汉、唐、宋、元一个个月销动辄两三万，哪款不是“国民神车”级别的存在？这销量不是靠吹出来的，是真金白银堆出来的市场认可。
更劲爆的是谁？方程豹！ 以前大家觉得它就是个“小众玩家”，结果9月直接来了个“支棱起来”，单月卖了2.4万辆，环比涨了快50%，同比更是翻了三倍多！这哪是小众？这简直是“车界网红”突然变“顶流”了。为啥？钛3和钛7刚上市，一个卖8902辆，一个卖8128辆，这俩“新晋网红”直接把整个品牌拉上桌第一个动筷。 老大哥豹5也卖了五千多，豹8也有一千多，说明方程豹这盘棋，不光新车型上头，老车型也没掉链子。
再看腾势，月销1.2万多，仰望也稳定在七百多台。你敢信？仰望U8这种百万级的国产硬派越野，月销七八百，这已经不是简单的“真香”了，简直是“打脸”那些说国产车撑不起高端的人。 比亚迪现在是啥格局？从几万的代步车到百万的“装逼利器”，全价位段都给你安排得明明白白，这布局，谁看了不喊一声“顶呱呱”？
有人说，比亚迪9月环比下降了，是不是不行了？拜托，39.7万辆的基数，你还指望它月月环比暴涨？那不是卖车，那是印钞机了。 市场就这么大，竞争这么卷，比亚迪能稳在40万辆边缘，已经是“天塌了”都压不垮的节奏。别的车企还在为月销几万辆发愁，比亚迪已经在琢磨怎么突破40万大关了，这差距，不是一个量级的。
更狠的还在后头！10月比亚迪根本不打算歇着。王朝网这边，唐L要推6座版，第二排直接上航空座椅，这下家庭用户的心又被狠狠拿捏了。 宋L和宋Pro也要更新，怀挡+无线充电，纯电续航干到200公里，这是要把“买菜车”变成“长续航精品代步王”的节奏啊。汉L要出“玄武岩灰”新颜色，光听名字就很有高级感，出片利器无疑了。最炸的是夏Pro DM-i，续航提升到160公里，还带激光雷达！这意味着L2级辅助驾驶要全面升级，智能这块，比亚迪也开始“上头”了。
海洋网、方程豹、腾势也都没闲着。全新豹5、腾势N8L也快来了，这波新车轰炸，比亚迪是铁了心要把“销量王”的宝座焊死。
你再看看对手们？有的还在为交付量发愁，有的新车上市即降价，有的品牌力上不去，价格一高就被“劝退”。而比亚迪呢？技术有三电，产品有矩阵，价格有竞争力，品牌还往上冲。 你说它没压力？肯定有，但压力大不代表扛不住。326万辆的年累计销量，70万+的海外销量，今年出口破百万不是梦。 这哪是巅峰已过？这分明是站在山顶，还在继续往上爬。
横向比一比，特斯拉Model Y月销也就三四万，已经很猛了吧？可比亚迪一个品牌就能干出这个量。 再看新势力，蔚来、理想、小鹏，哪个能单月干到10万？比亚迪一个方程豹就快2.5万了。传统合资呢？大众、丰田，曾经的“老咕噜棒子”，现在销量被比亚迪甩出几条街，估计气得蹦起来都追不上。
所以啊，那些唱衰比亚迪的人，是不是该重新看看数据了？你以为的“跌冒烟了”，在别人眼里可能是“稳如老狗”。 你以为的“增长乏力”，在别人眼里可能是“大象跳舞，步伐稳健”。比亚迪现在不光是卖得多，关键是每一步都踩在点上——技术迭代快，产品更新猛，市场拿捏准。
从“油老虎”横行的时代，到如今新能源主导，比亚迪硬是靠着三电技术，把自己从一个“买菜车”品牌，干成了全球新能源的“神车”制造机。这哪是运气？这是实打实的研发和布局。
所以，回到最初的问题：比亚迪还是销量王吗？答案毋庸置疑：是，而且短期内没人能撼动。
这样的比亚迪，这样的产品力，这样的市场表现，你会考虑购买它的一款车吗？面对这波10月新车攻势，你最心动的是唐L的航空座椅，还是夏Pro DM-i的激光雷达？这样的车子，你爱了吗？
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