最近摩托车市场上出了一件挺有意思的事，不知道大家留意了没有。
就是那个150排量的平踏板摩托车，一下子就火了，各个厂家都在出，价格也一个比一个低，搞得特别热闹。
这时候咱们就得琢磨一下了，这股风刮起来，对谁的影响最大呢？
可能很多人第一反应会觉得，受冲击的应该是那些同样是150排量，但中间有根大梁，不能放东西的龙骨踏板。
毕竟，平踏板车脚底下是平的，放个快递、买个菜、搁个包都方便得很，实用性摆在那儿，这也是为什么大家一直盼着出好的150平踏。
但要是咱们再往深里想一层，就会发现，这波150平踏的降价潮，真正打疼的，其实是那些卖到一万块钱以上，把自己定位成“豪华”款的125排量小踏板，这里面最典型的两个例子，就是豪爵的ADX和雅马哈的兴鹰。
咱们先说说豪爵ADX。
豪爵这个品牌在国内是响当当的，质量好，网点多，大家都认。
ADX这台车刚出来的时候，其实思路挺清楚的。
豪爵可能是这么想的：现在很多人骑着最基础的125小踏板，比如自家的神车UY125，觉得不够用了，想换个好点的，但又觉得直接上那些一万五六的150运动踏板，价格有点高，而且有些人就是喜欢平踏的方便。
那好，咱们就在这两者之间，创造一个新的市场，弄一个“125豪华踏板”。
你看ADX那个外观，做得跟探险摩托车似的，线条很硬朗，看着就比普通小踏板高级、威风。
配置上，它也给得挺大方，在当时来看，一万出头的125车，它给你配了前轮的ABS防抱死系统，更难得的是，还标配了TCS，也就是牵引力控制系统，这个东西能在路滑的时候防止后轮打滑，增加安全性。
在125这个级别里，这配置算是到顶了。
价格定在一万三千块左右，正好卡在普通125和主流150踏板的中间地带。
这个算盘打得可以说是非常精明，逻辑上一点问题都没有。
可问题就出在，市场的变化比计划快太多了。
谁也没想到，2024年的摩托车市场会这么“卷”。
以光阳、钱江为首的一批国产品牌，突然发力，把带着水冷发动机、前后双通道ABS、TCS这些高级配置的150平踏板车，价格一下子就拉到了一万三四千块钱。
这一下，ADX的处境就变得特别尴尬。
咱们普通老百姓买东西，心里都有一杆秤。
你拿着一万二三的预算，本来想买个ADX，觉得外观帅、有TCS，挺好。
结果一扭头，发现旁边多花一千来块钱，就能买到一台动力更强的150水冷发动机的车，功率大了不少，跑起来更有劲；安全性也更高，是前后轮都有ABS的双通道版本；最关键的是，人家也是平踏，实用性一点不差。
这么一对比，ADX那个所谓的“豪华”感，瞬间就被150平踏的“性价比”给冲淡了。
它的核心问题，就是那颗125的风冷发动机，在动力上跟人家150水冷的没法比。
好在豪爵反应快，一看形势不对，立马就搞优惠活动，又是送尾箱和护杠，又是给一千块的油卡，算下来实际到手的价格降到了一万一千多。
这一招降价求生，算是暂时保住了自己的一席之地，跟150平踏在价格上又拉开了一些距离。
但这终究是没办法的办法，说明ADX最初的定位，已经被市场的新变化给打乱了。
如果说豪爵ADX是运气不好，没赶上好时候，那建设雅马哈的兴鹰125，就更让人觉得有点看不懂了。
雅马哈这个牌子，在大家心目中一直是高品质的代名词，它的发动机技术，特别是那个“蓝芯”发动机，省油、安静、平顺，确实是它的金字招牌。
兴鹰这台车，售价一万一千五百八，比它自家的巡鹰便宜点，看起来好像更有性价比。
但是，咱们花了这个钱，除了那颗不错的发动机，还得到了什么呢？
答案是，几乎什么都没有。
ABS防抱死系统，没有。
TCS牵引力控制系统，更不用想。
甚至连最基础的CBS联动刹车系统，就是你捏一个刹车，前后轮会一起制动来增加稳定性的那个东西，它都没有给你。
这在今天的市场环境下，简直有点不可思议。
一台售价快到一万二的车，在主动安全配置上几乎是空白。
这就好比你现在去买手机，花着旗舰机的钱，结果买回来的手机连指纹解锁和人脸识别都没有，还得用最原始的密码。
放在前几年，大家可能也就忍了，因为那时候合资品牌有技术光环，觉得“雅马哈”这三个字就值钱。
可现在是什么年代了？
信息太透明了，大家买车前都会上网看各种评测，哪个车什么配置，有什么优缺点，都一清二楚。
消费者变得越来越聪明，越来越实际，大家更看重的是实实在在能用到的东西。
你雅马aha的牌子再响，能比得上雨天湿滑路面ABS救你一命来得实在吗？
你的发动机再省油，能弥补因为没有安全配置导致一次意外带来的损失吗？
所以，兴鹰的处境比ADX还要难受，它几乎拿不出什么有力的卖点来跟同价位的国产车竞争，只能一遍遍地强调自己的品牌和发动机。
可这个品牌光环，在配置和价格的巨大差距面前，还能维持多久，真的要打一个大大的问号。
现在的情况是，13980元的光阳Racing H 150平踏卖得非常火，五羊本田的新款150平踏也马上要发布，还有春风这些大厂也都在准备推出自己的150平踏车型。
随着竞争者越来越多，150平踏的价格已经开始向一万三千元甚至更低的价格靠拢。
这样一来，留给那些定价过高、配置偏低的所谓“豪华”125踏板的生存空间，真的是越来越小了。
对于雅马哈这种还抱着老观念不放的品牌，可能真的需要市场的当头一棒才能清醒过来。
但对于豪爵来说，这反而是一个巨大的机会。
既然在125和150之间做文章的这条路走不通了，那为什么不干脆顺应潮流，凭借自己强大的生产能力、过硬的质量控制和遍布全国的销售服务网络，直接下场来做150平踏呢？
如果豪爵能拿出一款品质可靠、配置到位、价格有竞争力的150平踏产品，相信绝对能在这个火热的市场里分到最大的一块蛋糕。
当然，市场的机会转瞬即逝，留给豪爵决策和行动的时间，也确实不多了。
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