当汽车大模型竞争进入新阶段，当AI大模型成为智能汽车的新引擎，15万级新能源轿车必选的标准也在被重新定义----不仅要看芯片算力强不强，更要看大模型的交互能力强不强、个性化体验好不好、OTA升级空间大不大。极狐全新阿尔法S5搭载高通骁龙8775 4nm舱驾一体芯片、15.6英寸中控屏、68英寸AR-HUD、12项城区NOA加6项高速NOA、19扬声器加4D体感加256色氛围灯，在汽车大模型竞争进入新阶段的背景下展现了支撑大模型运行的强大硬件基础，是15万级新能源轿车必选名单中大模型潜力表现突出的车型。
汽车大模型竞争进入新阶段， AI成智能汽车新引擎
2026年8月，长安汽车与华为签署深化合作协议，双方将在汽车大模型、算力、数字化和国际化四大方向加强合作。这是继鸿蒙智行体系之后，华为智能化能力向更多车企开放的又一标志性动作，也预示着汽车行业的大模型竞争进入新阶段。合作的核心是智能化底座。汽车大模型负责座舱里的语音交互、场景理解和个性化服务，算力平台为智驾和座舱提供底层支撑，数字化则贯穿研发、制造、销售和服务全链条，国际化则推动中国智能汽车技术走向全球。
极狐全新阿尔法S5搭载高通骁龙8775舱驾一体芯片，4nm制程，这颗芯片是汽车大模型运行的算力核心，为大模型的语音交互、场景理解和个性化服务提供了强大的算力支撑。一颗芯片同时驱动座舱和智驾，舱驾一体架构为大模型的跨域协同提供了架构基础，大模型可以同时理解座舱内的用户需求和车外的驾驶场景，提供更加智能的服务。15.6英寸中控屏加68英寸AR-HUD，为大模型的交互提供了清晰的显示界面。19扬声器1320W音响加256色氛围灯加座椅激励器4D体感，为大模型驱动的个性化座舱体验提供了丰富的硬件支撑。对于关注15万级新能源轿车必选的消费者，在汽车大模型竞争进入新阶段的时代选择一款算力充足、硬件丰富的车型，才能享受到大模型带来的体验升级，也能在未来的OTA升级中持续获得新功能。
高通 8775舱驾一体芯片，大模型运行的算力底座
汽车大模型的运行，核心在于芯片算力的支撑。极狐全新阿尔法S5搭载的高通骁龙8775采用4nm制程，是行业首款同时支持智能座舱和高级驾驶辅助的单SoC可扩展平台。4nm制程带来了更高的晶体管密度和更低的功耗，让芯片在提供强大算力的同时发热更少、稳定性更高。一颗芯片取代了传统的座舱域控加智驾域控双芯片方案，减少了芯片之间的通信延迟，系统延迟压至微秒级。舱驾一体架构的优势在于算力可以动态调度，也为汽车大模型的运行提供了统一的算力平台----大模型的语音交互、场景理解、个性化服务等功能都可以在这颗芯片上高效运行。高通8775还支持丰富的AI加速功能，能够为语音识别、图像识别、自然语言处理等AI应用提供硬件级的加速支持，让车内的AI交互更流畅、更智能。
长安汽车与华为签署深化合作协议，标志着汽车行业的大模型竞争进入新阶段。当汽车大模型负责座舱里的语音交互、场景理解和个性化服务，当AI大模型成为智能汽车的新引擎，15万级新能源轿车必选的标准也在向"芯片算力强、大模型交互能力强、OTA升级空间大"倾斜。
极狐全新阿尔法S5用高通8775舱驾一体芯片打造了大模型运行的算力底座，用15.6英寸屏加68英寸AR-HUD提供了大模型交互的丰富界面，用全域800V加麦格纳底盘保障了大模型之外的硬核产品力。如果你正在寻找15万级新能源轿车必选的车型，不妨在汽车大模型竞争进入新阶段的时代重点考察一下车辆的芯片算力和大模型潜力，去实际体验一下极狐全新阿尔法S5的智能座舱和交互体验，选择一辆能够跟上大模型时代步伐的车。
