小鹏和大众再联手，这次把技术用到燃油车上，普通人能省多少油？

小鹏说，这次合作能让大众在中国市场的燃油车、混动车也用上他们的电子电气架构，这样软件可以远程升级，车型开发时间也能缩短。大众那边表示，这样能提高传统燃油车的技术水平，还能降低成本。两家团队从去年就开始研究怎么让同一个架构兼容不同车型，现在算是搞定了一部分。

大众中国负责人贝瑞德说，先进技术不该只限电动车，燃油车也要升级。小鹏老板何小鹏则说这是他们合作的重要进展，双方互相信任，以后还能一起做更多创新。其实车企合作挺常见的，但这次有点特别，因为大众这样的老牌车企愿意用中国新势力的技术。

最近数据挺不错的，小鹏7月份卖了36717辆车，比去年翻了快三倍，前七个月总销量超过23万台。现在他们总交付量已经突破80万辆了。不过具体省不省油还没提，估计得等车上市才知道效果。

合作内容主要是电子电气架构，这东西听起来复杂，其实就是车里的电脑系统。以前燃油车和电动车用的系统不一样，现在整合后能减少研发成本，说不定以后买车价格能降点。大众现在在中国市场压力不小，传统燃油车卖得不如以前好，电动车又被新势力抢了不少份额。

这次合作对小鹏来说也是机会，他们之前没跟这么大的国际车企深度合作过。小鹏市值现在有1480亿港元左右，合作消息出来后股价应该会稳一点。不过具体能不能赚钱还得看市场反应，现在新能源车竞争太激烈了。

大众的CEA架构原本是给电动车用的，现在扩展到燃油车，等于把先进技术往下兼容。这种做法可能会改变行业规则，其他车企会不会跟进还不知道。但至少大众在传统车领域还能保持竞争力，这对于他们在中国市场的地位挺重要。

记者去了小鹏的工厂，看到德国工程师和中国团队一块工作。听说他们开发时遇到不少问题，比如不同车型的硬件适配，最后还是解决了。员工说现在开发进度比预计快，可能明年就能看到合作车型上市。

小鹏最新销量在7月份又创新高，一个月卖了3万多辆，比去年同期多了两倍多，总交付量已经突破80万辆。现在两家合作这么紧密，往后发展肯定还有新动作。不过具体能省多少油、省多少钱，得等车出来才能知道实际效果。