得了，咱聊聊今年车市这半年报，简直比追剧还上头。
你以为“价格战”打得尸横遍野，大伙儿都得揭不开锅了吧？
结果财报一亮出来，嘿，六成企业还在赚钱，这生命力，比小强还顽强。
但这账本吧，得掰开了揉碎了看，不然全是障眼法。
就说那几个传统豪门，上汽、吉利、长城，个个营收红得发紫，看着特喜庆。
可你把鼠标往下滑，看到净利润那一栏，脸上的笑立马就僵住了。
这叫什么？
这叫“虚胖”，忙活大半年，全给房东打工了。
上汽就是个典型。
营收涨了，利润跌了。
人家自己解释说，去年卖了点家当，一次性收入高，显得今年不行。
这话术，就跟你老板说“今年公司战略调整，年终奖先欠着”一样，听着都对，就是心里不得劲。
最实在的毛利率还在降，这说明啥？
说明车是卖得挺欢，但每卖一辆，赚的钱越来越薄，跟卖刀片似的，得靠走量。
这买卖，累不累啊？
吉利那边也差不多，营收创新高，净利润看着也拉了。
也是因为去年跟雷诺做了笔买卖，赚了笔横财。
刨掉这些，主业其实挺能打，扣非净利润翻了倍。
所以人家底气足啊，上半年卖了140多万辆，直接把全年目标干到300万辆。
这股劲儿，让人想起当年“人有多大胆，地有多大产”的口号。
但那悄悄下滑的毛利率，就像一根鱼刺卡在喉咙里，吐不出咽不下。
有人虚胖，就有人真瘦。
长安就有点惨，销量创了8年新高，结果营收利润一块儿往下跌。
为啥？
官方说法是为了抢市场，广告费、服务费砸太多了。
这感觉就像你为了追女神，天天请客吃饭送礼物，最后女神跟别人跑了，你还欠了一屁股债。
你说这图啥呢？
不过，这牌桌上，总有那么几个不按套路出牌的。
你瞧瞧赛力斯，简直是开了天眼。
在华为这棵大树底下，人家闷声发大财。
营收微降，净利润居然翻倍，毛利率直接飙到快29%！
这是什么概念？
就是它卖一辆车的利润，比别人卖两三辆还多。
问界均价40万一辆，照样卖爆。
这故事告诉我们，有时候你累死累活，真不如找个好大哥。
赛力斯这波，直接给所有还在价格战泥潭里打滚的同行们上了一课，叫“选择的艺术”。
理想也玩得溜，营收小降，利润反增，毛利率稳稳站在20%以上。
人家就是能精准地在成本和销量之间找到那个黄金平衡点，服不服？
当然，全场最靓的仔，还得是比亚迪。
唯一一个营收、利润双增长的“完人”，上半年揣兜里155个小目标，把其他人全甩没影了。
虽然有人说它增速慢了，但你看看那体量，它打个嗝，整个行业都得跟着晃三晃。
人家玩的已经不是卖车了，是整合全产业链的降维打击。
但这场游戏里，还有个藏在水面下的暗流，那就是“账期”。
以前车企拖供应商的钱，那叫一个理直气壮。
今年6月，17家大佬信誓旦旦，说要把账期缩短到60天。
听着特仗义吧？
结果半年报一出，啪啪打脸。
11家公布数据的，6家账期反而更长了。
最有意思的就是赛力斯，这边利润赚得手软，那边给供应商结款的时间又延长了35天。
这是不是有点“我富了，但你得再等等”那意思？
说白了，这承诺背后，全是赤裸裸的现金流博弈。
蔚来那种负债率都快干到100%的企业，你让他立马掏钱，那不是要他命吗？
所以啊，大佬们的承诺，你听听就好，别太当真。
这半年报看下来，就像看了一场江湖厮杀。
有人靠着家底厚硬撑，有人靠着大哥好乘凉，有人靠着一身武艺独步天下。
但谁也别高兴得太早，这牌局才刚到中场。
那些只会降价促销的老炮们，再不想点新招，迟早要被清出场。
而那些真正懂技术、懂用户、懂赚钱门道的，才能在这场混战里，笑到最后。
这热闹，还得接着看。
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