5.99万起的“真五座”纯电车，竟让五菱缤果坐不住了？
6月16日，在宜宾合江门广场的漆画与糖画摊位间，川渝男神李伯清一段“散打”评书引爆全场：“不将就，不挤兑，每个座位都‘宽坐’！ ”
他身后的主角凯翼拾月Mate，以5.99万起售价杀入微型电车市场，号称“5万级唯一真5座纯电国民车”。
当百辆新车如紫色潮汐漫过长江首城，一个问题浮出水面：微型车终于能舒舒服服坐满5个人了？
价格战再添“核弹”，入门版标配双气囊+快充
5.99万元的305KM踏浪版，直接打破“低价即低配”的潜规则。
ABS+EBD、前排双安全气囊、快充功能、语音交互、手机远程控车、无钥匙进入这些原本10万级车型才有的配置，竟成了拾月Mate的标配。
甚至7.59万的顶配追风版，直接塞进全景影像、自动驻车、车身稳定系统和全景天幕，把微型车的配置天花板捅了个窟窿。
凯翼还甩出“七重购车礼”，置换补贴5000元、增购补贴4000元，加上0首付政策，实际入手价可能压到5万内。
更狠的是首任车主专享的整车终身质保+三电终身质保，直接把售后焦虑碾成粉末。
对比同价位的五菱缤果333km悦享款（无中控屏、无全景影像）和比亚迪海鸥活力版（卤素大灯、无天窗），拾月Mate的“入门即高配”策略堪称降维打击。
2520mm轴距暗藏“空间魔术”，后排竟有独立头枕
微型车塞进5个成年人？ 拾月Mate用实测回应质疑。
车身长度拉到3720mm，轴距2520mm，比旧款拾月暴增360mm，甚至比五菱缤果还长出120mm。
设计师用“长轴短悬+宽体平顶”偷空间，后排地板全平，中央乘客独享独立头枕，官方口号“四人不将就，五口不拥挤”当场被媒体试坐验证。
更绝的是后排4/6比例放倒。
放倒后后备厢从218L扩展到730L，轻松吞下婴儿车或露营装备。
前排贯通式地板让驾驶位到副驾无需弯腰钻洞，怀挡设计则省出传统档把区域，多挖出一个开放式储物格。
难怪试驾过的车主调侃：“这车装得下全家，也装得下你的‘江湖’”李伯清这句评书金句，原来出自真实体验。
40kW电机+410km续航，跨城不用跪求充电桩
动力参数看似平淡：前置单电机最大功率40kW，最高车速100km/h。
但城市代步场景下，0-50km/h加速4.3秒，等红灯时总能抢个身位。
续航才是大杀器：低配28kWh电池跑305km，高配39.8kWh电池直接飙到410km，比零跑T03顶配还多出7km。
全系支持快充，30分钟电量从30%冲到80%，午休吃碗面就能续命200km。
高配版甚至带对外放电功能，露营时接上电火锅秒变移动厨房。
对比五菱宏光MINIEV四门版（最高续航300km）和长安糯玉米（301km），拾月Mate的405km版本卖6.99万，价格重合却多出100km续航。
上市现场变“非遗庙会”，车主免费当熊猫守护官
凯翼把新车发布会玩成文化嘉年华。
非遗漆画、糖画工坊、蜀绣团扇环绕长江零公里地标，李伯清用方言评书带货：“稳如老司机，安全不打‘散打’！ ”
百辆丁香紫拾月Mate组成巡游车队这个特殊配色源自用户共创，Z世代车主宣称“紫色代表拒绝标签化”。
购车权益里还藏彩蛋：凯翼联名大熊猫国家公园，车主自动获封四川省绿化基金会认证“守护官”。
能参加两天一夜研学营，亲手给熊猫铲屎，这份“生态礼”把带娃家庭拿捏得死死的。
毕竟同级竞品还在送脚垫贴膜时，凯翼已让车主晒出熊猫合影刷屏朋友圈。
微型车市场迎来“空间革命”，但凯翼的挑战才刚开始
翼拾月家族5月销量仅684台。
品牌力弱势像悬顶之剑，消费者仍在问：“凯翼是谁？ ”
更现实的是渠道短板：全国经销商网络不足百家，保养可能得跨城。
但拾月Mate的“真五座”切中了精准痛点。
家庭用户吐槽五菱缤果“坐4人超员罚500”，抱怨零跑T03“后排挤成沙丁鱼”，而拾月Mate的后排实测膝部空间超两拳。
当一位试驾妈妈说出“终于能带俩娃加婆婆逛街了”，或许这就是微型车市场等待已久的革命者。
李伯清在发布会尾声撂下金句：“聪明如你，动口不动手”这既是夸语音控制系统，更像对市场下的战书。
当5.99万的车掏出5座空间+终身质保，你会为“性价比之王”买单，还是继续迷信品牌光环？
全部评论 （0）