马自达于2024年11月在本地推出了其大型平台系列的第四款也是最后一款车型，自上市以来一直销量良好。入门级Pure车型是CX-80吗？
我们喜欢的东西
宽敞的直列六座七座SUV，售价不到6万美元
Grunty 引擎也相当高效
基本型号配备齐全
不那么喜欢的地方
Pure 的硬质座舱塑料
昂贵的服务成本
与 CX-60 相比，乘坐舒适度有所提升，但仍然过于硬朗
价格： 54,950 美元，不含上路费
发动机： 3283cc 涡轮增压直列六缸汽油发动机，48V 轻度混合动力
输出： 209kW/450Nm
变速箱： 八速自动变速箱，全轮驱动
油耗（声称/测试中）： 8.4L/100km/8.8L/100km
二氧化碳排放量、燃料类型、油箱大小： 197g/km，91RON，74 升
长/宽/高/宽比： 4990/1949/1710/3120mm
整备质量： 2084kg
行李箱容量： 258L（第三排向上）/566L（第三排折叠）/1971L（第三排和第二排折叠）
0-100km/h： 7.0 秒（估计）
保修：五年/不限公里数，五年路边援助
马自达宣布推出一系列全新SUV车型，旨在超越大获成功的CX-5，这引起了轩然大波。CX-60、CX-90和CX-70采用全新平台，搭载一系列全新发动机——包括令人印象深刻的两款直列六缸发动机——这些车型的上市，将马自达品牌的定价推向了新高，其中CX-90的高端车型售价更是突破了10万美元大关。
现在来看看这组车型中的第四款，也是最后一款：CX-80。我们去年年底参加了CX-80的本地发布会，发现它的性价比在四款CX-00车型中最高，而其兄弟车型的精致度问题也没有那么明显。这是否是成功的秘诀呢？让我们通过探索入门级CX-80 Pure来一探究竟。
价格和设备
目前，澳大利亚有四款 CX-80 车型，虽然这里测试的 Pure 仅配备标
有“G40e”的汽油直列六缸发动机，但更高级别的车型还提供“D50e”柴油直列
六缸发动机以及“P50e”四缸插电式混合动力发动机。
2025 款马自达 CX-80 定价（含上路费）：
CX-80 Pure标准配备：
18 英寸合金车轮，带轮胎修理套件
黄昏感应自动 LED 室外照明
雨量感应自动雨刷
无钥匙进入，一键启动
驾驶员侧配备加热/自动折叠后视镜和自动防眩目功能
三区自动气候控制，所有排均有通风口
黑色布艺内饰
八向手动驾驶座椅
带换挡拨片的真皮方向盘
7.0英寸数字驾驶员显示屏
10.25英寸信息娱乐屏幕
马自达互联服务
有线和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
卫星导航
AM/FM/DAB+ 数字广播
八扬声器音响系统
6个USB-C充电端口
150W交流电源插座
平视显示器
CX-80纯安全设备：
360度摄像头
八个安全气囊
自动紧急制动，为行人、骑车人和交叉路口提供辅助
具有启停功能的自适应巡航控制
车道保持辅助系统及车道偏离警告
带车辆驶出警告的盲点监控
前后交叉交通警报
驾驶员注意力监控
自动远光灯
交通标志识别
前后停车传感器
自动防眩目后视镜
自动后制动
轮胎压力监测
CX-80 系列在 2024 年 10 月获得了五星 ANCAP 安全评级，成人保护得分为 92%，儿童保护得分为 87%，弱势道路使用者保护得分为 84%，安全援助得分为 83%。
Pure 的基础款配置相当丰富，但也有一些值得注意的例外，例如真皮内饰、电动前排座椅和电动尾门。升级版 Touring 车型则额外加价 7000 美元，可额外添加带驾驶员记忆功能的前排座椅加热、后车门遮阳板和无线手机充电器。如果您也喜欢柴油或插电式混合动力车型，Touring 是目前最便宜的车型。
性能和经济性
CX-80 Pure 仅提供一款发动机：全新 3.3 升涡轮增压直列六缸汽油发动机，搭配 48 伏轻度混合动力系统。其输出功率高达 209 千瓦，扭矩高达 450 牛米，通过八速多离合自动变速箱和后轮驱动系统传递动力。得益于全新的设计和轻度混合动力系统，这款全新直列六缸发动机在与四缸汽油发动机和混合动力竞争对手的竞争中脱颖而出，极具吸引力。
CX-80 Pure 的官方油耗为 8.4 升/100 公里，比搭载 206 千瓦/422 牛米涡轮增压发动机的 2.5 升四缸汽油版胜达 (Santa Fe) 低 0.7 升/100 公里。我们驾驶 CX-80 Pure 一周的测试中，油耗达到了 8.8 升/100 公里（就其尺寸而言），相当节油，高速公路加速不到 6 秒——任何还记得初代 CX-9 油耗有多高的人，都能理解这是多么了不起的成就。CX-80 Pure 可以使用 91RON 普通无铅汽油，而且它拥有一个 74 升的大油箱，续航里程也相当不错，这进一步降低了油耗。
在路上
CX-00 的每一款车型都受到了国内外媒体的批评，称其机械性能有待进一步提升，乘坐体验也略显僵硬。为此，CX-60 进行了改款，并即将在国内上市，以解决这些问题。CX-80 是最后研发的车型，这让人们看到了马自达吸取教训的希望。此外，Pure 的 18 英寸小轮毂看起来也不错，对吧？
答案是，基本上如此。CX-80 Pure 有时候对于其预期的家庭用车来说仍然过于僵硬，比如过低速减速带时，你会在座椅上晃来晃去。一档也异常短，这意味着换挡时你会向前倾斜。但总的来说，它比 CX-60 有所改进，而且如果你在意这一点的话，虽然胜达的转向更软，但 CX-80 在过弯时更加灵敏。
虽然在改进方面仍有一些工作要做，但马自达的主动安全功能非常出色，车道保持辅助和自适应巡航控制等功能成熟可靠。自动远光灯也运行良好，而且每个功能都易于根据您的喜好进行定制。同样令人印象深刻的是，360度摄像头和平视显示器等功能是全系标配。
马自达也努力改进了其前代车型的致命弱点：路噪。在这方面，CX-80 令人印象深刻，而小轮驱动的 Pure 则是该系列中表现最佳的车型。即使在高速公路上行驶，车内也很安静，乘客之间的交谈也很顺畅。CX-80 的视野总体上也很好，配备了宽大的车窗和后视镜，尽管倾斜的 D 柱限制了肩后视野。
此外，大多数现代马自达产品都配备了奇怪的近视镜，无法提供足够的视野。
内部舒适度、实用性和行李箱空间
任何体验过基于该平台的其他马自达产品的人都不会对 CX-80 的座舱感到惊讶，因为它与同级车型几乎完全相同。如果四款车型的内饰设计能够更加差异化就更好了，尤其是对于那些花费近 10 万美元购买顶配 CX-90 的车主来说。
但正如我们在所有这些车型中看到的那样，其基本面强劲，品质普遍出色，开关装置精美，技术易于使用。话虽如此，CX-80 Pure 的门饰板和仪表盘面板均为硬塑料——要想换成软质材料，需要比 Touring 贵 7000 美元。说真的，这才是 CX-80 Pure 座舱唯一的缺点——即使不到 6 万美元的售价，我们也期待它有更豪华的用料。
车厢中央是一块10.25英寸的信息娱乐屏幕。请注意，这里没有“触摸”字样，因为CX-80 Pure的屏幕只能通过中控台上的方向盘进行控制。奇怪的是，GT和Azami上更大的12.3英寸屏幕可以触摸使用Apple CarPlay和Android Auto，那么为什么小屏幕不行呢？如果能给用户提供这个选项就好了，因为这样使用智能手机镜像功能要容易得多。
CX-80 的第二排空间宽敞舒适，可轻松容纳三名成人。车门和中央扶手上还设有杯架、地图袋、两个 USB-C 充电接口以及第三区自动空调。
CX-80 的第三排空间比三菱欧蓝德或起亚索兰托更宽敞，与更方正的现代胜达相当。这意味着——与许多竞争对手不同——它不仅适合日常使用，还能容纳更多孩子。它还配备了杯架、通风口和两个 USB-C 充电接口，让乘客倍感舒适。
CX-80 的后备箱空间很大，第三排座椅竖起后容量为 258 升，第三排座椅折叠（至腰线）后容量为 566 升，后两排座椅折叠后容量更是高达 1971 升。后备箱也很实用，配有挂钩可挂行李，地板下还设有储物空间，可放置行李箱盖，不过没有备胎。
服务和保修
与其他新款马自达产品一样，CX-80 Pure 享有五年/无限公里数保修和五年道路救援服务。
CX-80 的保养间隔为每年一次或每 15,000 公里（以先到者为准）。五年或 75,000 公里的保养费用高达 3469 美元（每年 694 美元）。
结论：我应该买一辆马自达 CX-80 Pure 吗？
随着马自达高端化战略的推进，我们已经习惯了该品牌高于预期的定价，但 CX-80 Pure 的性价比确实令人惊艳。诚然，基础款 CX-80 缺少真皮内饰等配置，但与同级别的三菱欧蓝德相比，它更加实用，安全配置更丰富，驾驶体验更现代，而且搭载了强劲的涡轮增压六缸汽油发动机，油耗表现令人印象深刻。
当然，它并非完美，马自达也有一些需要改进的地方，例如过硬的驾乘感受和时常抖动的变速箱，以及增加软触感的车门内饰和降低售后服务成本。但 CX-80 出人意料地成为马自达全新大型平台 SUV 中最具吸引力的一员，并且在与同样实力雄厚的竞争对手的竞争中拥有真正的吸引力。一款兼具马自达经典优雅气质、强劲强劲的直列六七座 SUV，售价不到 6 万美元？这就是它的魅力所在。
马自达 CX-80 Pure 竞争对手
现代 圣达菲
斯柯达 科迪亚克
起亚 索兰托
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