先把结局抛上台：RSX这块老招牌，被讴歌扛着丢进了纯电SUV圈子，首发本田全球电动平台，自研，不再“借船”。
重要？
像球队宣布从外援战术转回青训体系。
名字还叫RSX，样子却长高了，这一下，老粉心里拧成疙瘩，新粉举着钱包看戏，火药味够浓。
我在蒙特雷看官图的那一刻，先被那抹推进黄珍珠晃了一下眼。
前脸是一条干脆的日行灯，ACURA的发光标点到为止，分体式大灯像两只“战术眼”。
侧面收得紧，短前后悬把重心往中间捏，隐藏式门把手和流媒体外后视镜都在，21英寸轮辋套着黑色轮眉，前轮红色Brembo卡钳像故意露出来的小心机。
尾部更直接。
贯穿式尾灯一亮，尾门顶出一截小鸭尾，新版“ACURA”字样摁在中间，充电口躲在前翼子板，像在说：别找了，我在这儿。
这些细节对“纯电SUV 官图”的搜索党很友好，图检索一眼能认。
画面抽回2001年。
那时的RSX，是K20高转自吸的青春纪念册，Type‑S给人一种人车合一的错觉。
2006年谢幕，书被合上。
如今同一行字贴在一台SUV上，我脑子里先蹦出“改位置的老队长”这句。
锋线变中场，踢法要换，味儿要留。
信息别漏。
原型车定位纯电SUV，标配双电机四驱，运动调校双叉臂前悬架，移动储能能对家电供电，ASIMO OS把驾驶辅助、信息娱乐和整车域控拎在同一只手里，支持OTA，会学你喜好。
生产点定在美国俄亥俄本田电动汽车中心，量产车计划2026年下半年上市，首秀安排在蒙特雷汽车周The Quail，随后去圆石滩再走一场。
搜索“讴歌RSX 原型车 官图”的朋友，时间地点都齐活。
我更愿意从底盘往上聊。
双叉臂前悬这件事，不是朋友圈面子工程，它吃空间也吃成本，回报是转向更紧、轮胎更均匀地贴地。
电池铺平、SUV抬高，自然矛盾横在那儿，工程师得在毫米里抠手感。
讴歌敢这么堆，等于在给“操控”背书。
也提醒一句，千万别把21寸配胎壁压得太薄，好看是好看，日常震一下，车内人先骂娘。
软件是另一套球路。
ASIMO OS的名号够响，真正要命的是节奏和稳定。
开机快不快，语音一句话能不能懂，导航会不会“走神”，ACC跟车别动不动就点刹，变道别像直球投手。
行业参考摆在那：保时捷Macan EV用PPE 800V，把直流快充拉到两百多千瓦级，特斯拉那种月度迭代的节拍用户已经习惯，MB.OS和通用Ultifi在城市地图融合、开发者生态上拼规模。
ASIMO OS要把OTA从“年更”改到“季更甚至月更”，并且不掉链子，这才叫系统能力，不是皮肤好看。
补能是现实题。
中型纯电SUV体重多在2.1–2.5吨，想把零百推进到4秒末，系统功率通常要越过300kW，电池净容量85–100kWh更踏实，高压平台把直流快充冲到250kW一带，长途才不怂。
冬天这关更挑人，热管理和桩端预热得串起来，不然雪地上排队，情绪值直线跳水。
“移动储能”别只当彩灯。
北美极端天气来得越来越随性，停电是家常便饭。
车端逆变器功率要能顶住，最好提供240V；家端双向墙盒与并网标准得跟上。
给我一个“停电8小时，厨房照常开火”的实测，比分比文案有力。
对了，前翼子板的充电口，冰雨天好不好打开，盼着官方把细节打磨到手套也能一把掀。
平台这步棋，棋眼在“自研”。
ZDX/Prologue用过Ultium，起跑省事；RSX回到本田全球电动平台，操控哲学、EE架构、软件接口都能按自己来。
供应链握得更紧，北美本地化产能能吃政策红利。
新平台首年常有“新生儿病”，良率、异响、BUG会找上门，关键在响应速度，别装听不见。
网友的放大镜很勤快，自家西瓜裂了，他们第一时间围观。
竞争对手摆上桌。
保时捷Macan EV那一挂，性能塔尖的范儿；福特Mustang Mach‑E讲究价格段位，GT版本零百三秒半左右。
RSX得给出清晰分野：豪华的手感，运动的骨相，别冲过价位天花板。
操控上拿出讴歌的老底，智能上跟上2025年的速度，补能和售后把焦虑压下去。
你要搜“保时捷Macan EV 对比 讴歌RSX”“福特Mustang Mach‑E 怎么选”，这篇也能给点干货。
再回到情绪这头。
名字叫RSX，形态变SUV，会有人拍桌子。
理解，那是青春情结。
我站在方向盘后更务实些：指向干净不，车身姿态稳不稳，电门是不是一脚就把人甩在座椅上而毫无层次。
这些不靠宣发，靠试驾。
那抹推进黄珍珠，三年后会不会看腻，我也犯嘀咕；ASIMO OS在地库弱网里能不能不黑屏，我有心理阴影；21寸轮胎补胎贵不贵，你懂的，钱包先做热身。
历史翻一页。
2001年首代讴歌RSX，Type‑S把“小钢炮”三字刻在一代人的记忆里；2006年停产，故事按下暂停。
现在原型车官图在蒙特雷汽车周The Quail登场，随后圆石滩展出，量产车计划2026年下半年上市，生产线在俄亥俄本田电动汽车中心，信息串起来，像一条回到主场的路线。
搜索“蒙特雷汽车周 RSX 首秀”“俄亥俄 本田电动汽车中心”，能把背景补齐。
我抛个球给你。
要是你的预算和Macan EV、Mach‑E撞车，你会把票投给这台“长高的RSX”吗？
你更看重双叉臂那种手上劲道，还是ASIMO OS的顺手与更新频率？
在评论区给我来点真实体验，顺便点名你最想先测的场景：高寒快充、山路指向，还是地库弱网。
等媒体场地一开，我把它开上山，再回来把这场“情怀改编成现实”的比赛，复盘到每一个弯道。
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