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开着电动车，速度只有25kmh，这到底有多“肉”？25kmh的“小乌龟步伐”，到底有没有人为我们这些骑车的发发声？
9月1日，最新一轮的《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)就要正式落地施行了。这段时间，全国不少交管部门、官方账号还有本地媒体，都在积极宣传和普及这个电动车新规的具体细节。
新规把铅蓄电池车型的车身重量限制从原本的55公斤提升到63公斤，而且对脚蹬装置那块也不再硬性要求，还允许加装后视镜。大家最关心的骑行速度这块，标准依旧跟之前保持一致，电动车最高只允许跑到25kmh。
新标准还提出来，厂家得把蓄电池、控制器、限速器这些关键零部件的防篡改措施做得更到位，具体操作办法也得一并完善。同时，充电器、蓄电池和控制器之间要能互相识别和协同工作，落实“一车一池一充一码”，不给乱动手脚的机会。
简单点说，按照(GB 17761-2024)新规造出来的电动车，速度基本被锁在25kmh，想自己偷偷把限速拆掉估计就悬了。
这几天，全国上下宣传力度不小，政策普及也挺到位，电动车新国标正式动起来了，加上电动车被强制限速25kmh这事儿，又让电动车圈子里炸开了锅，大家讨论得热火朝天。
其实，2019年那会儿电动车新国标（GB 17761-2018）一开始上路，25kmh的强制限速就已经成了全国老百姓争论的焦点。央视后来还专门点名批评过私自解除限速的现象，但说实话，家家户户买车的都心照不宣地跑去让店里把限速给解了。
说到底，这电动车25kmh到底慢成啥样？要是你得骑20公里，速度给到40kmh，咱只用半小时就能搞定。可限到25kmh，那整整得花快五十分钟，前后能差个十八二十分钟，要是哪天红绿灯不配合，那时间差不多能翻倍，真让人着急得直跺脚。
碰上大热天、冷得刺骨的日子，或者一出门就是风大雨急，这额外拖出来的二十分钟，简直要命，真让人崩溃。
关于新标准把限速定在25kmh，网上一大票网友和用车的人都各抒己见。好多朋友觉得，电动车发生各种交通事故，关键问题还不是因为跑得快，而是一些骑车人的交通安全意识太差，开车也是随心所欲不守规矩。
有朋友觉得，其实电动车的交通困扰和汽车差不多，汽车这玩意儿管得可严了，依旧有人酒驾、闯红灯、逆行出事。说到底，搞电动车安全不能光靠统一限速，还是得用点更合理、更科学的管理办法才行。
这种观点也得到了不少网友和用户的认可，点赞数都蹭蹭往上涨。
你想象一下，要是所有的电动车都被硬性规定只能跑25kmh，那早晚高峰的时候，咱非机动车道还不得堵成一锅粥？到时候，估计车撞车、人碰人的事情只会更多。
说到交通安全这事儿，哪怕真把电动车速度卡在25kmh，还是拦不住有些骑车的人没啥安全意识，照样闯红灯、逆着骑、硬往机动车道上钻，这些乱象一点儿都没消停。
不止这样，这回实施的《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)里头，也明确写着电动车的电机功率还是得控制在≤400W。
得说，很多电动车主出门骑车，经常得面对爬陡坡、翻山越岭这样的路况。别以为只有乡下才有，市里头也经常有地下车库、桥梁的坡道等着你。现在电机要卡死在400W，这动力搞不好，坡度超8°基本上就费劲了。电机功率只能到400W这个规定，对很多人来说根本不顶用，尤其像云贵川这些多山的地方，日常骑行的需求根本难以顾上。
还有一说，现在新规还专门规定了，整台车用塑料零部件加起来，重量不能超过总车重的5.5%。这个要求一上来，设计师们就得重新琢磨咋设计，很多外观估计跟以前咱们见惯的电动车就很不一样了。
还有个事不能落下，新规特别给了三个月的销售缓冲期。2025年8月31日之前下线、按照（GB 17761—2018）标准生产的电动车，能一直卖到2025年11月30日。
所以说，打算今年入手电动车的朋友，建议你们多对比下两种标准里的参数，瞅准了自己心仪、适合的那一款再下手。
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