三年前华为宣布进军汽车行业时，传统车企大佬们鼻孔朝天嗤之以鼻。
广汽董事长曾明说“车企要有灵魂“，上汽掌门人直言“不愿当躯壳“，长安高管在饭局上笑谈“互联网造车都是外行“，就连新势力们也在暗戳戳看笑话。可谁能想到，当华为带着赛力斯SF5月销破万、问界M7上市即爆单的成绩单杀回来时，当年那些鼻孔朝天的主儿们排着队敲响了余承东办公室的门。北汽把极狐生产线开放给华为改造，奇瑞把星途ES的智能座舱全盘托付，连当初叫得最凶的广汽都乖乖签下战略合作协议，更别说江淮直接让华为参与MPV车型从设计到生产的全链条。这场面活脱脱就像同学会上，当年嘲笑你穿回力鞋的富二代们，如今争着要跟你合伙做生意。
要我说啊，这些车企老板们脸疼不疼？当初把“灵魂论“喊得震天响，现在还不是得捧着真金白银来买华为的“灵魂“。这年头造车江湖就是这么现实——卖得动车的才是大爷。看看赛力斯工厂里24小时连轴转的生产线，再看看4S店里排队试驾问界的消费者，哪个老板能不眼红？
华为这手“技术入股”玩得实在漂亮，既不用自己建厂背库存，又能靠智能驾驶系统、鸿蒙座舱这些硬核科技抽成，简直是站在产业链顶端摘桃子。要我说，余承东那句“遥遥领先”还真不是吹牛，现在谁家新车发布会要是没提华为两个字，销售经理都不敢大声吆喝。
就连小米雷军造车都要先跟华为互通有无，苹果CarPlay入华都得看鸿蒙脸色，这就是掌握核心科技的话语权。朋友们，这个世界从来都是赢家通吃。华为用三年时间给所有企业上了生动一课：面子是虚的，里子才是实的；嘴硬是没用的，销量才是硬的。当别人还在纠结“灵魂归属”时，华为早就把智能汽车的 “天灵盖”攥在了手里。这出逆袭大戏看得过瘾吗？在评论区聊聊你的看法，不点赞过千咱们下期就深扒华为智驾系统如何吊打特斯拉！最后送大家一句话：真金不怕火炼，好货不怕比价，我们消费者就爱看这种用产品说话的硬核剧情！
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