特斯拉不装了，摊牌了。
凌晨搞突袭，上架个所谓的“廉价版”Model Y，这操作，典中典。名字叫标准版，实际上就是把之前一台完整的车，给你来了个“赛博抽脂”，把里头的“油水”全给你抽干净了，然后便宜5000美刀，告诉你，这是恩赐。
这事儿坏就坏在，它不叫恩赐，它叫精准阉割。
全景天窗，那个能让你在堵车时仰望雾霾、思考人生的灵魂配置，没了。前后灯带，那个在地下车库里让你成为最亮瞎眼的仔的装逼利器，没了。座椅通风加热，那个在冬夏两季维系人类基本尊严的玩意儿，没了。甚至连方向盘电动调节都给你换成了手动，梦回上世纪。讲真，我看到这配置单的时候，太阳都要一个趔趄。这哪是减配，这根本就是把你的精装房，一榔头给你敲回了毛坯房，然后跟你说，你看，房价便宜了，快谢谢我。
这波操作，最好的手段不是降价，是直接把餐厅爆了。你搁这儿小心翼翼地把菜里的肉挑出来两块，然后降价五毛钱，隔壁桌直接端上来一盆不收钱的红烧肉，就问你怕不怕？现在的市场，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。大家都想着怎么把对手的桌子掀了，你特斯拉倒好，先把自己桌上的蜡烛给吹了。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那某些新势力就是连桌子上的蜡D都没放过。马斯克这一手，显得格外眉清目秀，甚至有点行为艺术。他好像在用一种非常扭曲的方式告诉世界：你看，我也可以变得很烂，但我烂得都这么有格调。
华尔街那帮人精当场就心态爆了。知名特斯拉多头Dan Ives，一个天天把马斯克吹成“雷电法王”的男人，都憋不住说了句“失望”。他们失望的不是那5000美刀，而是马斯克的格局。大家裤子都脱了，等着马斯克掏出一个2.5万美元的“道诡异仙”级别的大杀器，把所有3万美元区间的车企，连人带生产线一块儿打包送走，要么成仙，要么成盒。结果呢？马斯克磨磨唧唧半天，掏出来一个阉割版的Model Y，卡在3万9这个不上不下的尴尬位置。
这个价格，就像一个中年男人的发际线，退半步是油腻，进半步是地中海，怎么看怎么难受。往下，够不着真正追求极致性价比的用户，那些人看的是比亚迪，是五菱，是讲究一个“能开就行”的实用主义；往上，又会疯狂背刺自己那些多花5000美金买了“高级版”的老车主。这简直就是对老车主的背刺！赤裸裸的！
我作为一个曾经真的拥有过特斯拉的人，我太懂了。你买特斯拉，买的是什么？是那个“人无我有”的科技感，是那个一脚电门下去世界清静了的推背感，更是那个巨大玻璃天幕带来的“我开的不是车，是未来”的幻觉。这是一种信仰，一种品牌玄学。结果现在，马斯克亲手把这个玄学光环给打碎了，告诉你，信仰也分三六九等，钱给够了才是真信徒，钱不够的，就只配拥有一个铁皮屋顶。
写到这里，我突然感觉马斯克这个操作有点眼熟，这不就是PUA么？先给你一个完美人设，再一点点抽掉你的预期，让你在“沉没成本”里不断自我怀疑。
他本来有个王炸，就是那个传说中的2.5万美元神车。结果去年他自己给毙了，说资源要集中搞自动驾驶出租车和人形机器人。我当时就觉得这事儿特别魔幻。自动驾驶的关键在哪？在特斯拉的实验室吗？不，在山东聊城的老头乐大军里。只要大爷躺得快，你L几的自动驾驶系统，责任直接就定给对方了。你连个老头乐都搞不定，还谈什么无人出租车，那不是扯淡么？
这就好比说，你的城堡正在被大军围攻，所有人都等着你把护城河里的水怪放出来，结果你跑到塔顶说，大家别急，我在研究怎么用魔法把敌人直接传送到月球。下面的士兵听了都得傻，大哥，我们快顶不住了，你倒是先把门口这几个哥布林给解决了啊。
现在的汽车市场，就是一场惨烈的“闪电战”。大家都在极限施压，我不过了，你们也别想活。你配置给到顶，我就价格打到骨折。你价格打到骨折，我就直接免息免服务费。卷到最后，就是看谁的血更厚，谁能站着把钱亏了。
而特斯拉这个“廉价版”，它既不够廉价，也不够高级。它像一个试图融入丐帮的富二代，浑身不自在。它最大的作用，可能就是让那些原本想买高级版的人，多了一个犹豫的理由，然后让竞品多了一个嘲笑的靶子。同行看了都得哭晕过去，不是被吓的，是笑的。
我突然想起我楼下那家兰州拉面，大碗加肉25，小碗不加肉22，我每次都为了那三块钱的肉，多吃一倍的面，撑得自己直翻白眼。是不是一个道理？特斯拉现在就是让你为了省5000美刀，放弃了至少值1万美刀的体验和“信仰充值”。
当然，我们必须承认，特斯拉这个品牌本身，就是最值钱的东西。它的魔力在于，总有一群人，就是喜欢特斯拉本身。他们不在乎减配，不在乎公关灾难，不在乎马斯克今天又在推特上发什么疯。他们买的不是一个交通工具，而是一个标签，一张通往他们想象中的“未来世界”的门票。
所以，华尔街的担忧可能是对的，但也可能是错的。
对的地方在于，从纯商业和竞争逻辑上看，这步棋走得非常拧巴，非常不“半佛仙人”，充满了妥协和迟疑。
但你猜怎么着？该买的还是会买。这就是品牌玄学的终极奥义。因为会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他们会自己找一万个理由来说服自己，比如“我就是不喜欢天窗，晒得慌”、“手动调节更有驾驶感”、“后排那屏幕给小孩玩，影响学习”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，这个所谓的“廉价版”，最终可能既没有拉到多少新用户，也没有把老用户气跑，它就那么悬在空中，成为了马斯克又一次大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术中的一个道具。一个向世界宣告“我虽然在渡劫，但姿势必须帅”的道具。
就问你怕不怕？三体人看了都气活了。
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