传统燃油车真的要完了？

近年随着新能源汽车销量高速增长，燃油车似乎开始屡遭“嫌弃”——部分国家准备禁售燃油车、一些车企大佬也公开炮轰燃油车……燃油车好像一夕之间变得一无是处了。

蔚来李斌：“想不明白为什么还有人买油车，难道是喜欢闻点汽油味？”

华为余承东：“买燃油车就像智能手机时代买功能机。”

但目前，即使在新能源车最普及的一线城市，燃油车还是有超过7成的市占率。可以预见，汽车电动化的大潮虽然不可逆，不过在未来很长的一段时间里，燃油车依旧一直存在。而今年4月份，燃油车也再次用销量证明，它绝非一文不值。

燃油车企稳，新能源车下滑

乘用车终端销量数据显示，4月国内汽车销量为162万辆，环比微跌3%。其中，燃油车销量112.5万辆，与上月持平；新能源车销量50万辆，环比下滑8.4%。

具体到汽车品牌来看，比亚迪、埃安、特斯拉等头部新能源品牌均出现了环比下滑。4月销量前15的汽车品牌榜单中，大众以环比增长8.5%的优势，超过比亚迪重回榜首。排名第三的丰田，销量表现同样稳健。

4月汽车品牌销量Top15

从车型来看，大部分主流新能源车都呈现环比下滑的态势，比如曾经热卖的宏光MINIEV、Model Y、Aion Y以及元PLUS等纯电动车，均有超过2位数的下滑。

相比之下，多数主流燃油车则实现了销量环比大涨。比如在4月的紧凑型车销量TOP 10中，大部分燃油车销量呈现环比逆势增长的状态，包括大众朗逸、日产轩逸、大众速腾、丰田卡罗拉和雪佛兰科鲁泽等；尤其科鲁泽的表现令人惊喜，4月份销量1.33万辆，环比增长99%，录得排名第9的好成绩。

在紧凑型SUV销量前十中，除了新能源车之外，长安CS75 PLUS、哈弗H6、丰田RAV4荣放、威兰达、锋兰达、星越L等主流燃油车也都达成环比增长，其中不乏2位数增长的成绩。

4月紧凑型轿车销量Top10

4月紧凑型SUV销量Top10

4月中型车销量TOP 10里，本田雅阁卫冕冠军，丰田凯美瑞紧随其后，4月销量1.75万辆，环比增长37%。大众帕萨特4月销量环比增长30%，位居第三。红旗H5和凯迪拉克CT5分别环比增长18%、19%，跻身榜单第九、十名。

中型SUV销量TOP 10中，Model Y虽然霸榜，但销量比上月腰斩近50%。燃油车方面，大众探岳、途观L以及别克昂科威、奇瑞瑞虎8环比增幅均超2位数。

4月中型轿车销量Top10

4月中型SUV销量Top10

不难发现，尽管4月是车市淡季，但从主流消费市场来看，喜欢“汽油味”的依然大有人在。比起头部车系集体下跌的纯电动车，传统燃油车还是很“行”的。

买车要根据自身需求，忌盲目跟风

当然，或许有网友会说，燃油车4月销量坚挺主要是因为降价促销力度大，如果没有降价，它还是要完。

笔者不否认，燃油车市场近期确实有不少降价优惠，这也是其销量增长的助力之一；但车市降价的不只有燃油车，相反，纯电动车板块促销力度更大。

要知道，今年以来，纯电动车市场至少经历了两轮降价潮。第一轮在年初，是以特斯拉为首的造车新势力们发起的；第二轮就是在4月份，主流传统车企也发起了新一轮纯电动车降价潮。

在第二轮纯电动车降价潮里，有20万级的纯电动车降价6万，还有16万级的纯电动车降价4万，连3万级的纯电动车也有1万的优惠。这样的降价幅度，在燃油车市场无疑是极少出现的。

然而，如此大幅度的降价，却没有让纯电动车迎来销量暴涨，这也说明纯电动车大概是真的卖不动了。既如此，别说取代燃油车，纯电动车想和燃油车平分天下，恐怕也是一件难事。

今天小鹿就可以放话，燃油车完不了！这一方面是纯电动车的局限性（补能便捷度等）决定的，另一方面是市场需求多样性决定的。未来的汽车市场，燃油车、纯电、插电必定会长期共存，没有谁能彻底取缔谁。

所以，对于消费者来说，根据自己的真实需求买车就行。如果你要买的车是家庭唯一用车，那更要慎重考虑，无需盲目跟风、或者为了省钱去买纯电动车，因为看似省钱的事物，其实可能未必。(文｜葫鹿娃)