魏牌高山7，28.98万预售的事儿我其实昨天刚刷到朋友圈。说实话，一开始还在琢磨，26万出头能买到点啥？但细扒后发现，这价格在这个级别算是挺有诚意的。

我记得前天和朋友聊到，他问我：你看这车配置，凭这个价位，值不值？我笑了，心想，这就得看你怎么用。比如我，我平时自驾游，空间大小、续航能力、智能配置都挺在乎。刚好我前几天翻了下笔记，看到高山7车内那个12.3英寸仪表盘配大屏组合，感觉挺贴心。你别小看这大联屏，实用性比起那些几乎胶在中控的复古仪表，效率高多了。

咱们先说价格吧，28.98万的预售，我估算（体感+样本少），其实比几年前的中型SUV还划算。以我知道的市场情况，同价位差不多都在一台紧凑型SUV和一台小型MPV之间摇摆，但这个加了点科技感，加了点自驾游套件。说到这我突然卡壳了，毕竟后续量产能不能坚持这个价格，还是要看供应链的。

配置对比，和同级的A、B两款车型一比，最大的差别其实是车机系统。你知道，一般车厂打价格战会在配置里挤压，但魏牌这次似乎有一点敢拼的意思—— Coffee OS 3.2和Coffee GPT模型，哪怕就是个智能人机交互，都让我有点未来感。你问我：这个芯片真能跑得了吗？我猜（不知道算不算无细想的猜测），车内的操作流畅，跟用手机玩游戏没差别。

刚才我翻了下相册，看到我朋友之前拍的露营装备，他那辆车空间宽敞得让我折服。高山7的尺寸：五米正点，宽1.96米，能装下我沙发和一个露营帐篷——大概占用空间70%的感觉。空间大不大，最重要是实用性。你说，装点行李，再带个烧烤架，一个星期都不成问题。这点我自己开拖车，深有体会。

那33万左右的高山福祉版，比起基础版多了什么？我知道增加了一些豪华配置，像你说，零重力座椅、A柱摄像头、车顶天窗这些配置没有，但中端价位，要不要考虑性价比？我觉得，尤其是对自驾游爱好者，基础款已经足够了。

我还苦恼：这车的电池容量，172公里纯电续航，够用吗？我用简单心算——大约4块钱一公里（这段先按下不表），一路上加点电，能跑上百公里，日常通勤和短途自驾不用担心。长途，插电混动车有个优势就是不用太担心续航焦虑。

你猜中不中，魏牌可能也是看准了这个市场。他们在研发上，其实没必要做超越极限的技术，做到精且稳就行。我觉得，研发的心思就在这个点。毕竟，创新不一定要爆炸，稳就够了。

说到这我突然想到一点，为什么魏牌在这个价位拼得这么激烈？我觉得一方面是要占领市场份额，另一方面可能也是在抵御那些传统豪华品牌在这块的压力。不然，为什么要用和家用SUV不一样的科技配置？实际上，你帮我想一想——他们是不是希望通过科技感，把高成本压到了最低？（这段我还没细想透。）

我有个朋友，同样从业车企供应链，他说：你知道，零部件成本其实差不多，但如果搭载了像Coffee GPT这样的人机交互，要不要额外多少？我觉得，可能不止技术成本，还有流量变现的考量——未来搭载的语音助手能接广告，变成一个收钱的工具。

人生总是哪个微动作能透露出真相。我印象深刻：我朋友那天在试车，他叼着烟，说：这车，感觉真不错，就是开起来很轻。反正，开起来的感觉，跟我以前开那几款合资SUV比，还真不差。

未来这款车价格还会降吗？我估算（体感）大概只会在某些节日促销时冲个3-5%的折扣。变数太多，供应链稳不稳，市场反应怎么样，都得看。

也就是说，等到你手里拿到那钥匙时，或许会觉得——嘿，价位合理，配置实在，还挺顺眼的。但，汽车行业的竞争，谁都知道，没有永远的下限。

对了，你觉得这价格算夸张还是刚刚好？对我来说，已经差不多到让人质疑：这是不是魏牌的一个策略性价格战。我记得去年某个夏天，某品牌推出个末班车价，后来落差巨大——我猜这次魏牌也在试探市场底线。

我不知道未来会变成什么样，但我敢说，这辆高山7的最大亮点，可能就藏在它的实用派里，而不是奢华炫耀。这点，能打动的，也许只是我这样偏爱实用的车迷心里。

给个问题：咱们买车，究竟是看配置还是看体验？你说，如果全是技术和价格，那触摸到的感受会不会变得越来越淡？未来真能靠这些高科技维系消费者的心吗？还是说，只是个刚需的硬性补充呢？这我还得慢慢琢磨。