很多性能纯电轿车，要么只有三厢缺少实用性，猎装版本又价格高高在上，方程豹方程S、方程S GT直接把两种风格打包给到消费者。
外观上两台车共用生命金属美学的设计思路，但气质分得很清楚，方程S是标准三厢轿跑，方程S GT则是猎装旅行风格。机盖两道隆起筋线力量感十足，车头线条流畅锐利，车顶搭载激光雷达，半隐藏式门把手降低风阻，GT版本额外配有车顶行李架，兼顾运动和户外拓展属性。
车身尺寸方面，方程S长宽高5025/1967/1483mm，方程S GT为5095/1967/1458mm，两台车轴距统一达到2960mm，这个轴距放在23‑28万价位属于第一梯队水准。车尾都配备小鸭尾扰流板，菱形黑化尾灯辨识度很高，后包围带有黑化导流槽，运动氛围烘托到位。客观来讲，整套外观张力很足，低趴姿态看着足够拉风，但车身高度偏低，日常过减速带、坑洼路面的时候要多留心，GT猎装版虽然装载能力更强，整车重量也会随之增加。
内饰座舱会在成都车展正式揭开面纱，这里不聊实际乘坐感受，只聊聊硬件层面的亮点。这套座舱搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统，最大的特色就是PIN口、磁吸、螺纹三类开放接口，车主可以自己加装各类配件，不再局限出厂自带的固定配置，座舱可以跟着使用者的需求持续拓展升级。
从硬件配置逻辑来看，大尺寸中控屏幕、全套智能交互能力都会配齐，依托成熟的车机底层，语音交互、导航娱乐基础体验不会拖后腿。2960mm的长轴距，给车内预留出可观的乘坐空间，不管是三厢版本还是猎装GT版本，后排腿部空间都有保障，GT猎装版后备厢拓展能力还要更占优势。现阶段的短板就是完整内饰细节还没有完全公开，各类拓展配件的选购成本、适配丰富度还需要上市之后再观察。
智能驾驶方面，车顶搭载激光雷达，匹配天神B智驾方案，硬件底子给得很足。依托全套感知硬件，城市道路、高速路况、泊车场景都有对应的辅助能力，能够应对日常通勤里绝大多数复杂路况。对比同价位不少车型，还在把激光雷达做成顶配专属，方程S系列把这套高阶硬件给到预订23‑28万的区间，硬件规格很有竞争力。但也要理性看待，高阶城市领航这类功能，不一定全部出厂就解锁，部分功能后续需要依靠OTA推送，入门配置版本的智驾能力会做相应缩减，想要完整全套能力，需要选择中高配车型。
动力底盘是方程S系列最让人关注的地方，GT版本搭载三电机驱动，峰值功率接近1000马力，性能实力直接看齐百万级超跑。全系可以拿到最高900公里的纯电续航，同时配备云辇‑M磁流变悬架、闪充技术，这套磁流变悬架以往大多只会出现在高端豪车上，现在下放到这个价位，能够毫秒级调节阻尼，兼顾操控和舒适。整套三电系统依托比亚迪刀片电池技术，安全底子扎实，800V闪充加持，补能效率会有不错表现。要客观说，强性能版本，电池、电机硬件成本高，整车自重不小，会一定程度影响能耗表现，另外三电机版本大概率只会给到GT高配，普通版本用户只能拿到双电机或者单电机。
23‑28万这个区间的纯电性能轿车市场，大多只有单一轿跑形态，猎装选择少之又少，方程豹方程S与方程S GT，一台主打城市轿跑，一台主打猎装多功能，再加上下放的云辇‑M、高功率三电机、可拓展座舱，给到消费者两种完全不一样的选择，市场的差异化优势十分突出，前景值得期待。不少朋友会纠结，预算卡在23‑28万，这两台新车到底值不值得等？答案很直白，喜欢轿跑性能，想要可拓展座舱，追求长续航的用户，值得蹲一波实车体验；如果你经常跑烂路，更看重底盘通过性，就要慎重考虑。您怎么看呢？欢迎回复评论！
