最近路过汽车4S店的人都会发现，展厅里挂满了红色促销牌，那些平时高不可攀的豪华车，现在价格直接腰斩。奔驰GLA以前要三十多万，现在十五万就能开走，省下的钱够买辆小型代步车。但奇怪的是，看车的人围着销售问东问西，真正掏钱的人却不多，这是怎么回事呢？
宝马的纯电车型iX3降价十一万，奥迪Q5L的优惠幅度能抵得上普通人两年工资。就连国产神车哈弗H6都直降四万，长安CS75更是打七折甩卖。但消费者反而更犹豫了，就像菜市场傍晚大甩卖时，大家都在等收摊前更便宜的价格。
韩系车现在处境最尴尬。现代途胜和起亚狮铂拓界降价四成，还是没人愿意买单。上海某4S店的销售经理说，现在展厅冷清得能听见空调滴水声，消费者要么选择国产新能源，要么直奔德系三强，韩系车被夹在中间特别难受。
有趣的是，虽然新车在疯狂打折，二手车市场却出奇稳定。不过电动二手车是个例外，开两年就贬值四成，比手机掉价还快。很多车主抱怨，当初买新能源车省下的油费，现在全赔在贬值里了。
4S店为了吸引顾客，各种赠品堆成山。送十年保养、送全险、甚至送家用充电桩，但消费者算来算去，总觉得还能再等等。有个来看车的大叔说，他邻居上个月买的奔驰，这个月又降了两万，现在出手怕当冤大头。
电池技术可能成为关键瓶颈。很多消费者反映，新能源车标注的续航里程，实际使用要打八折。冬天开暖风的话，续航直接对折。虽然大家都知道这是行业通病，但花几十万买辆车，谁不想用得踏实点？
这次降价潮带来的连锁反应已经开始显现。长三角的汽车零部件工厂最近订单量骤减，流水线上的工人突然有了双休日。有供应商透露，主机厂都在减产清库存，明年的新车发布计划可能要推迟。
看着展厅里闪闪发光的促销标签，有个细节特别耐人寻味：所有降价海报上都写着＂限时优惠＂，但这个＂时限＂已经悄悄延长了三次。你现在走进任何一家4S店，销售都会热情地说这是今年最后抄底机会。但转头看看停车场堆积如山的库存车，这话到底有几分可信？
当奔驰宝马都开始像卖白菜一样打折，当新能源车的价格像手机一样每月跳水，我们是不是该想想，汽车到底应该值多少钱？下次路过4S店时，你会停下脚步走进去吗？
全部评论 （0）