各位老铁，今天咱们聊点关乎生计的！
前阵子，我寻思着去老城区那条修车街看看，能不能淘换点实惠货。
结果，心里真不是滋味！
整条街，不少铺子都歇业了，卷帘门上贴着刺眼的“转让”字样，红底黄字，看着就让人堵心。
晚上再过去，一片漆黑，气氛压抑得让人喘不过气。
这景象，让我想起当年共享单车席卷市场，街边修车摊纷纷倒闭的情形。
历史这东西，有时真是惊人地相似，只不过这次，遭殃的是汽车修理厂。
按常理说，眼下新能源车卖得这么红火，燃油车理应倍感压力，怎么反倒是修车师傅们先没了活路？
这事儿，越琢磨越不对劲！
想当年，咱开着燃油车，那叫一个省心。
车子出了点小岔子，随便找个路边摊，师傅几下就给摆平了。
换个润滑油，清清积碳，都是寻常事。
咱把车钥匙往桌上一撂，转身就能去旁边小店买包烟，那叫一个自在！
现在呢？电动车时代来了，这流程彻底变了味。
首先，你第一个反应是什么？
肯定奔着4S店去啊！
路边店？
顶多给你换个空气滤芯，收你几百块，几个师傅围着你的车，这里摸摸那里看看，剩下的时间只能发愣，数地上的方砖。
这场景，想想都觉得窝火。
为何如此？难道是修车师傅们的手艺生疏了？当然不是！
说到底，这事儿，根本不是单纯的技术革新。
电动车的核心部件，电池、电机、电控，全被厂家攥得死死的。
你想动？
没门！
没有原厂的诊断仪，你连故障码都读不出，更别提拆电池修单个电芯了。
这就好比，你买了部智能手机，屏幕摔碎了，你想找个街边小店换个屏？
不成，人家说，这玩意儿只能官方维修，不然给你换个冒牌的，指不定哪天就给你惹出麻烦。
那你想买官方的设备？
行，几十万先拿出来，还得考个高压电工证，软件升级还得年年续费。
这成本，直接把人吓退。
修了怕亏本，不修又断了生计，这简直就是个死结！
小毛病，路边店不敢碰，怕砸了招牌；大毛病，4S店直接“整体更换”，报价比半辆车还贵。
这价格，简直就是敲竹杠！
车主没得选，保险公司只认准授权店，这“过了质保期也不让去外面修”成了行规。
这维修权，被一点点地蚕食了，钱也跟着流向了同一个口袋。
这让我想起《孟子》里说的：“为富不仁，为仁不富”。
4S店仗着自己的优势，随意抬高价格，损害消费者权益。
这简直就是把消费者当成韭菜，割了一茬又一茬！
那些老师傅们想转型？
半辈子都在跟扳手打交道，现在要学看电路图、刷程序，这难度，简直比蜀道还难。
脑子都快烧糊了，也未必能学会。
年轻人呢？
看到这光景，谁还愿意入行？
设备和投入就像个无底洞，回报遥遥无期，还不如去跑腿送餐，起码还能挣点辛苦钱。
我瞧见，有些汽修街，已经开始改成洗车加充电桩了。
这表面上是给生意续命，实际上，也只是苟延残喘罢了。
照这样下去，以后咱们去路边店，顶多就是充个电，洗个车。
真正需要动手的活儿，全都得回4S店。
车主多掏钱，老师傅关门，街边那盏昏暗的修车灯，恐怕再也难见光明了。
这事儿，真就无解了吗？
依我看，这背后反映的是更深层的问题，即汽车行业的垄断。
厂家把持着核心技术，把控着维修渠道，最终受损的是消费者。
我们是否该打破这种局面，让更多维修企业参与进来，让市场竞争更充分？
另外，对于老师傅们，是否该提供进修机会，助他们提升技能，适应技术发展？
当然，这些问题，不是我一人能解决的。需要整个行业，乃至整个社会共同努力。
归根结底，还是盼着咱们的汽车行业，能更健康、更公平、更开放。
唯有如此，才能让消费者真正受益，才能让修车师傅们有口饭吃，才能让街边那盏昏暗的修车灯，重放光芒！
各位老铁，你们怎么看？你们有没有过类似遭遇？欢迎在评论区聊聊！
全部评论 （0）