最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，就是蔚来汽车推出的子品牌“乐道”。
特别是乐道旗下的第二款车L90，它的价格一公布，就像往平静的湖里扔了块大石头，激起了不小的浪花。
很多人都在讨论，说乐道这次把价格定得这么低，总算是做对了。
但这就让人好奇了，为什么大家对一个汽车的价格反应这么大？
蔚来这个一直以来都给人感觉高高在上的品牌，怎么突然就想通了，愿意让自己的“小号”去跟别人拼价格了呢？
这背后其实是一个挺有意思的过程，也能看出咱们中国汽车市场现在竞争有多激烈，厂家为了活下去、卖得好，必须得不断调整自己。
咱们得先说说蔚来这个品牌。
在很多人印象里，蔚来就是国产电动车里的“高端玩家”。
从它一开始造车，创始人李斌就给它定了个调子，就是要走豪华路线，服务要做到最好。
所以你看蔚来的车，不管是轿车还是SUV，价格基本都在三四十万，甚至更高。
而且它的服务确实没得说，比如那个很出名的换电服务，还有各种车主福利，都让你感觉自己花钱花得值，买的不只是一台车，更是一种体验。
但这么做也有个问题，就是圈子太小了。
毕竟，能随随便便拿出四五十万买车的人还是少数，绝大多数普通家庭买车的预算，都集中在十五万到三十万这个范围里。
这块市场最大，卖的车也最多，但蔚来自己的主品牌又不能轻易降价，怕把好不容易建立起来的“高端形象”给弄没了。
这就好比一个开高级餐厅的老板，他发现街边的大排档生意特别火爆，也想分一杯羹，但他总不能在自己的高级餐厅里卖烤串吧？
那不成笑话了。
最好的办法，就是在旁边再开一个专门做大排档的店，用另一个名字。
蔚来就是这么想的，于是，“乐道”这个子品牌就诞生了。
它的任务很清楚，就是蔚来负责继续保持高端，乐道就负责亲民，去抢占那个最广大的家庭用车市场，帮蔚来把整体的销量提上去。
想法是好的，但乐道的第一款车L60，上市后的表现却有点不尽如人意。
这台车本身定位其实挺准的，就是一台中型家用SUV，直接对着当时卖得最火的特斯拉Model Y去的。
按理说，有蔚来的技术底子，应该能火一把。
但结果是，关注的人不少，真正掏钱买的人却没达到预期。
事后很多人分析原因，有说宣传没跟上，有说新车不能马上提车影响了热情。
这些当然有影响，但最根本的原因，说到底还是价格。
我们来简单算一笔账。
乐道L60当时公布的售价是二十万出头起步。
而它的对手，比如特斯拉Model Y，经过几次降价，价格已经非常有竞争力了。
这么一对比，L60在价格上就没占到什么便宜。
可能有人会说，乐道不是可以租电池吗？
用了那个叫BaaS的方案，车价一下子能降到十五万左右，这还不够吸引人吗？
这恰恰就是问题所在。
对于咱们大多数中国老百姓来说，买车是件大事，讲究的是一个“所有权”。
你花钱买了个车，结果最重要的部件之一电池却是租来的，每个月还得固定交一笔租金，心里总会觉得有点别扭，感觉这车不完全是自己的。
而且，大家心里都会算一笔总账，虽然入门门槛低了，但长年累月算上电池租金，也不见得划算。
更关键的是，隔壁的对手，人家是整车一口价买断，明明白白，买回来就是完完整整属于自己的。
在消费者眼里，这种简单直接的方式可能更让人安心。
所以，L60虽然产品不错，但就因为在定价上还是稍微有点“放不开”，没能真正打动那些精打细算的家庭用户。
L60的这次试水不算成功，给蔚来敲响了警钟。
要知道，蔚来为了搞研发、建换电站，这些年一直投入巨大，大家都在等着它证明自己能赚钱。
如果乐道这个被寄予厚望的“走量”品牌起不来，那蔚来的压力就太大了。
所以，乐道的第二款车L90，就成了一场只能赢不能输的仗。
蔚来内部明白，关注市场的消费者也明白，这次再没有犯错的余地了。
正是在这种巨大的压力之下，我们看到了乐道L90的定价。
一款车长超过五米、轴距超过三米，有六座和七座可选的大型纯电SUV，起售价直接定在了27.99万元。
如果还用那个租电池的方案，车价更是能降到19.39万元。
这个价格一出来，市场直接就炸了。
这是什么概念呢？
我们看看市面上同级别的车，比如理想L8、问界M7这些，价格基本都在三十万上下甚至更高。
乐道L90作为一个纯电动的大车，直接把价格打到了这个水平，甚至比一些尺寸更小的纯电车还便宜。
这明摆着就是告诉大家：我这次是带着最大的诚意来的，不玩虚的了，就是要用价格来打动你。
在L90的发布会上，李斌一个人在台上讲了足足三个小时，把这台车的方方面面都介绍得清清楚楚。
有人觉得太长了，听着都累，但从中能感受到一种急切和决心。
他太希望大家能明白，蔚来这次是下了血本，是真心实意想把好产品用一个好价格带给大家。
而且，这次蔚来吸取了教训，L90发布的时候，全国各地的店里，展车、试驾车都已经准备好了，仓库里也备足了现车，做到了“上市就能提车”。
这种做法，一下子就让消费者的心踏实了，看到了蔚来的改变和效率。
所以说，乐道把价格做低，这件事本身就说明了很多问题。
它说明蔚来这个品牌在经历了市场的考验后，变得更加成熟和务实了。
它明白了，高端品牌要有高端的坚持，但面对广大的普通消费者，就必须拿出实实在在的性价比。
蔚来主品牌继续探索技术的上限和服务的边界，而乐道则负责满足大多数家庭对一辆好用、实惠、空间大的电动车的需求。
这种分工明确的策略，让蔚来的整个产品线变得更加健康和完整。
中国的汽车市场竞争就是这样，不管你之前有多么光鲜的履历，最终还是要回到产品和价格本身，谁能真正理解消费者的需求，谁能拿出更有诚意的产品，谁才能笑到最后。
希望蔚来和乐道这次是真的找准了方向，能在激烈的竞争中，跑出自己的加速度。
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