五粮液狂砸24亿造车成功、一看车标众人哄笑;这也太省事了?

白酒巨头造车?这事儿听着就新鲜!

五粮液居然真掏出24个亿,把奇瑞旗下的凯翼汽车51%股权给拿下了。

钱是实打实花出去了,车也真造出来了。

可你猜怎么着?新车一亮相,大伙儿全盯着车标乐了!

这设计,也太省事了吧?

不得不让人怀疑,是不是设计师喝多了五粮液随手画的草图啊?

一、车标长啥样?网友调侃自带“酒驾证据”!

官方说这是个抽象化的“V”字形。

五粮液狂砸24亿造车成功、一看车标众人哄笑;这也太省事了?-有驾

代表胜利嘛,还融合了五粮液酒杯的造型。

想法听着挺美好是吧?

可落到实车上一看,网友的吐槽挡都挡不住!

“这哪是车标?分明是几根火柴棍拼的吧?”

“设计师怕是刚干完一瓶五粮液,醉醺醺时画的!”

社交媒体上更是炸开了锅。

“开这车上路,交警叔叔怕是要多看你两眼,自带酒驾嫌疑啊!”

甚至有人开玩笑:这车怕不是加五粮液就能跑?

话说回来,车标真就丑到不能看吗?

其实也不尽然。

这争议性设计,在流量为王的时代,反而给新车带来了意想不到的关注度。

你说是吧?黑红也是红嘛!

但关键问题来了:消费者会因为猎奇就掏钱买单吗?

二、产品实力能撑得起野心吗?实测数据啪啪打脸!

先看最硬核的续航。

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官方宣称纯电模式能跑401公里,综合续航更是高达1200公里。

听起来是不是挺唬人?

可实测结果呢?

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开个空调跑趟高速,纯电续航直接缩水到320公里出头!

这缩水幅度,你让车主上哪儿说理去?

燃油版更离谱,0-60km/h加速居然要12.3秒。

网友毫不客气:“老牛拉破车都比你快!”

坐进车里,问题同样扎眼。

后排地台中间鼓起个大包,足足15厘米高!

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第三排座椅?成年人坐上去超过半小时就浑身难受。

这空间设计,确定是给全家用的?

还有那个智能车机,语音识别率低得可怜,连70%都不到。

导航卡顿更是家常便饭。

同样是十来万的车,比亚迪的DiLink系统用着多顺滑?

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对比之下,凯翼这体验真让人一言难尽。

三、卖酒挣的钱,真能烧出条造车路?

看到这你肯定纳闷:五粮液不好好卖酒,折腾造车图啥?

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原因就俩字:焦虑!

白酒这碗饭,没那么好端了。

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2019年销量哗哗往下掉13.67%,库存却猛增22%。

市值连茅台的一半都不到!

年轻一代越来越不爱喝高度白酒,政策上对高端酒的约束也肉眼可见地收紧。

五粮液能不着急吗?

新能源汽车市场倒是热火朝天,2030年全球规模眼看要破万亿。

这么块大蛋糕摆在眼前,手里攥着大把现金的五粮液,能不心动?

它琢磨着:我有钱(年营收700亿现金流充足),有品牌知名度,再拉上奇瑞的技术底子,造车这事,是不是能成?

四、地方助力是把双刃剑,真金白银恐打水漂

宜宾当地对这事儿可积极了。

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土地、税收,优惠政策给得足足的。

毕竟新能源汽车是风口,哪个地方不想抢项目?

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国资(宜宾国资委)和民企(五粮液)联手,模式听着挺靠谱。

可现实呢?

工厂是建起来了,年产能规划3万辆。

结果2024年月销量最高也就634辆,2025年4月还跌到了523辆。

部分车型惨到单月只卖个位数!

产能利用率连20%都够呛。

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这不就是典型的“圈地运动”陷阱吗?

前车之鉴宝能观致的教训,看来是忘干净了。

售后更是闹心!

变速箱异响、底盘生锈,2024年一次召回就涉及5700辆车。

最让车主崩溃的是维修点太少。

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有成都车主抱怨:“车坏了?得运回宜宾修!”

这维修体验,跟茅台专卖店遍地开花一比,高下立判。

消费者信任就是这样一点点磨没的。

五、跨界造车最大死穴:没技术只能当“组装厂”!

五粮液造车最大的软肋是什么?

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说句实在的:它压根没有自己的核心技术!

混动用的是比亚迪的1.5T发动机加电机;

底盘直接照搬奇瑞的老平台;

智能化方案?外包!华为HiCar、腾讯TAI4.0车机顶上。

业内一句大实话扎心了:“五粮液这哪是造车?分明是搞‘勾兑’!核心技术一点没‘酿’出来。”

汽车是什么?是关乎人命的安全产品!

消费者天然对跨界玩家充满戒备。

清华教授都公开呼吁:“别拿用户生命试错!”

可五粮液连最基本的碰撞测试数据都没公布。

这让人怎么放心?

六、24亿学费能买来教训吗?破局只剩一条路

小米汽车订单排到2027年,比亚迪月销几十万辆。

五粮液狂砸24亿造车成功、一看车标众人哄笑;这也太省事了?-有驾

再看看五粮液,烧了37亿建厂,车子却卖不动。

这24亿的跨界学费,交得肉疼不?

根本问题在于:它误以为有钱就能任性,忽略了汽车行业的复杂性和专业性。

资本堆砌不出技术护城河,品牌跨界反而可能遭遇反噬。

五粮液真想趟过造车这滩深水,只剩一条路可走:

老老实实沉下心,砸钱、砸时间、砸人才,去攻克核心技术。

把安全性和可靠性做到位,用产品实力慢慢扭转消费者的刻板印象。

这个过程注定漫长且烧钱,五年亏损期怕是起步价。

写在最后:

车标丑,顶多算个槽点;

技术弱,才是要命的死穴!

五粮液的跨界造车,本质是传统巨头面对增长焦虑的仓促突围。

24亿买了个深刻教训:汽车产业,光靠财大气粗玩不转。

它能否从“贴牌代工”转向“核心自研”,将决定这场豪赌是悲壮注脚,还是逆境翻盘。

消费者会用钱包投票。

只是,谁愿意拿自己的行车安全,去赌一个白酒品牌的造车决心呢?

这道理,五粮液真该好好品一品了。

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