哪吒汽车崩盘记：4S店停业，车主苦等售后

哪吒汽车崩盘记：4S店停业，车主苦等售后

前阵子和朋友小聚，席间有人突然问：“你们身边还有谁在开哪吒吗？”这问题一抛出来，大家都愣了下。其实早在去年十月，有关哪吒汽车工资发不出、供应商货款拖欠的风声就已经传得沸沸扬扬。我那会儿还特意跑去家附近的4S店瞅了眼，大门紧锁，连展厅里的几台样车都被蒙上灰。销售小哥说得直白，“我们也没辙，公司账上一分钱没有。”

后来听群里有修理厂师傅八卦，说是哪吒换了新CEO，可人刚上任没两天，就被堵在总部大楼出不来——供应商追债、员工讨薪，一地鸡毛。这事闹到现在，也没人再提自救啥的。反正合众新能源要想活下来，只能指望别家资本接盘，但据说品牌名肯定保不住，“臭”掉是板上钉钉。

最近网上“0公里二手车”的消息又把极氪和哪吒拉出来溜了一圈。极氪好歹象征性回应一下，可轮到哪吒，全程装死。一口气爆出六万辆新车变成“0公里二手”，一点动静都没有。有同事调侃，这种操作妥妥销量造假。但公司内部乱成麻团，也没人站出来解释。

前两天刷二手平台，还真看到有个东北老哥挂着一辆准新哪吒U，说急用钱低价甩卖。我私信问他怎么舍得，他回我一句：“还能咋整？售后打电话没人接，新APP登不上去，现在连空调滤芯都买不到。”其实他那台顶配带座椅加热，还有副驾老板键，当年选装花了不少钱，现在全砸手里头。

要说最惨的是那些去年才提的新车主。有位北京的小伙子，在群里吐槽自己APP远程控制彻底失灵。他原本冲着智驾功能买单，以为能体验点黑科技，现在倒好，不光OTA升级泡汤，高速路段ACC还时灵时不灵。“每次进服务区，都担心下次启动直接趴窝。”他说话时候语气特别无奈。

翻旧账，其实早在危机爆发前，那些经销商就开始陆续撤场。我记得城西一家门店，上半年还天天做活动，到秋天直接关张跑路。据维修圈师傅讲，他们最后几批库存根本送不到店里，经销返现也卡壳，于是干脆全体退网走人。从此以后，市面上的零件更难找，有个广东用户反馈自己右后尾灯坏了三个月，一直配不上原厂件，只能淘宝淘拆车件凑合。

顺便插句闲话，我隔壁邻居老赵就是资深新能源粉丝，他当初为了省油果断入坑哪吒V。他一直夸自家的电池包散热做工扎实，还喜欢炫耀那个隐藏式充电口设计。但这两个月下来，每次碰见我都是满脸愁云。“网络断联之后导航废掉一半，用手机投屏延迟贼高，你说图啥？”他嘴巴虽然硬，但我看那辆V已经贴着降价转让的信息单挂楼下快一个月，无人问津。

有意思的是，这波风波之后，不少曾经信誓旦旦推销过哪吒的销售员，如今转行干起保险或者外卖配送。有个熟悉的小哥感慨道：“以前宣传智能驾驶多牛X，其实用起来bug不断，那会儿咱也只能硬撑脸皮厚点忽悠客户。”

至于冷门配置嘛，我倒听老司机聊过——某批车型居然标配负离子发生器，据称对空气净化有效果。不过维修师傅拆解时发现，这玩意实际效果一般，就是块普通滤芯加颗LED灯而已，被戏称为“心理安慰剂”。

现在想想，当初不少购入者还是奔着性价比来的，比亚迪太贵，小鹏理想又遥不可及，就剩下哪个牌子便宜买哪个。但事实证明，再便宜没保障也是白搭。一位江浙地区的出租司机抱怨，自从厂家停产以后维保费用飙升，好几个常规易损件只能靠拼多多代替品凑数，用起来总觉得心里打鼓。“安全带卡扣松动一次，要等俩礼拜才寄来零部件，”他说，“乘客坐副驾都嫌弃。”

所以啊，如今街头巷尾再难见到当年那个招摇撞骗的大LOGO。不管过去销量是真是假，如今留下的一地鸡毛只让人唏嘘。而微信群偶尔还有人在求组队维权，大多数却选择默默割肉止损，把希望寄托给下一任接盘侠或许能善后一点点吧……

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