增程式电动车的发电机输出功率是否足以支撑其高速长途行驶呢？
拿理想汽车作为案例，其发电机的峰值功率为100kW，而额定功率为65kW。若按照平均每百公里电耗20kWh来计算，并且高速行驶速度设定为120km/h，那么在高速行驶时，电机的功率需求大概是24kW。
由于发电机的额定功率65kW超过了高速行驶时所需的24kW，因此，它能够满足车辆在高速行驶时的电力需求。
当电动汽车处于亏电状态时，它的加速表现如何呢？
以理想L9为例，在电量不足的情况下，其发电机峰值功率仍为100kW。而车辆的前驱动电机最大功率可达130kW，后驱动电机更是高达200kW，两者合并的总功率为惊人的330kW。然而，在亏电状态下，发电机的100kW功率远不及电机最大峰值功率的300kW，这无疑会限制车辆的加速性能。
在跑车模式下，该车百公里加速仅需5.58秒，极速可达到180公里/小时，性能相当出色。但若是仅依赖发电机供电，百公里加速时间将延长至18秒。
增程式电动车真的只是一种过渡性产品吗？
2022年6月，宁德时代推出的麒麟电池，其能量密度高达255Wh/kg。至今，国内已有三款车型装备了这款电池，包括极氪汽车旗下的极氪001、高端MPV极氪009，以及哪吒汽车的哪吒S，它们的纯电续航能力均突破了1000km。
2023年7月，蔚来汽车宣布将推出重量为575kg、能量密度达260Wh/kg的150kWh半固态电池。
随着半固态和固态电池的研发不断深入，电池的能量密度持续被刷新。例如，NASA官方宣布已成功研发出能量密度高达500Wh/kg的固态电池。
我们有理由相信，在不久的将来，电动汽车在不增加电池重量的情况下，能够轻松实现1000公里的续航能力。同时，随着高压充电、双枪充电等快速充电方案的涌现，纯电动汽车的出行将彻底摆脱里程焦虑，从而使增程式电动车成为一种过渡性产品。
就连以增程式电动车著名的理想汽车，也公开了其纯电动汽车的发展计划。在4月18日的“双能战略”纯电解决方案发布会上，理想汽车宣布将推出800V超快充解决方案，仅需充电10分钟，就能增加400km的续航，这一创新将充电效率从“2G时代带入了5G时代”。
中国作为最早布局电动汽车产业的国家，已投入巨额资源构建具有全球竞争力的电动汽车生态系统，并已成为电动汽车的最大出口国。
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