成都车展上，领克汽车销售公司副总穆军说了句大实话："我们坚决不打价格战。"这话放在当下车市环境里，听着有点"不合群"。毕竟连特斯拉都在降价促销，领克却把单车均价从5月的18.7万提到了7月的19.45万，两个月涨了7500块。
这涨价背后有门道。领克10 EM-P全系标配激光雷达，轴距拉到3米，后排能跷二郎腿。9月8日上市，瞄准的就是二胎家庭周末出游的场景。预售订单里240公里续航版本最吃香，120公里版本有人嫌贵。穆军解释这叫"价值战"，把配置堆到顶，省得消费者纠结。
9月底要上的领克07是另一路数，专门伺候单身贵族和小两口。前排座椅调校得更软，中控屏角度特意照顾女性驾驶员。这车和领克10 EM-P摆在一起，明摆着告诉消费者：要空间还是要个性，您看着选。
老车主最吃香。五年前买的领克01现在还能升级车机系统，硬件过时了给换新的。穆军说这叫"不抛弃不放弃"，新功能研发时得先想想老车能不能用。隔壁某品牌去年就因停止旧款系统更新被车主联名投诉，领克这招确实高明。
安全性能上领克玩真的。全系车型装上激光雷达，下雨起雾时比人眼看得远。自动辅助驾驶能应付高速堵车这种糟心路况，方向盘自己会找车道线。新出的FlymeAuto 2.0系统能和手机无缝衔接，导航地址手机上一搜就直接弹到车屏上。
现在车市有个怪现象：一边是新能源车疯狂降价，一边是领克这样的品牌悄悄涨价。穆军拿领克900举例子，这车卖得不便宜，销量反而不错。说明消费者开始分得清什么是真划算，什么是假便宜。就像买菜，图便宜买蔫的，不如多花两块钱挑新鲜的。
领克这次涨价不是拍脑袋决定的。中国汽车流通协会数据显示，20万价位区间的新能源车销量同比涨了四成。这说明愿意为品质买单的人多了，光靠低价已经糊弄不了消费者。不过120公里续航版本的定价争议也给领克提了个醒：价值战可以打，但别脱离群众。
国家现在对车机系统升级管得严，领克得在合规和创新之间找平衡。穆军说他们测试新系统要反复折腾三个月，比手机系统更新谨慎多了。毕竟车子跑在路上，死机黑屏可不是闹着玩的。
这次成都车展上，领克展台围满了带着孩子来看车的家长。有对夫妻指着领克10 EM-P的后备箱比划，看样子是在算能装下几个行李箱。另一边的小年轻更关心领克07的智能泊车功能，拿着手机围着展车拍个不停。这种场景比什么广告都管用。
汽车行业分析师张翔指出，领克的策略其实很聪明。现在市面上要么是三十万以上的高端新能源，要么是十万出头的代步车，中间档反而竞争不激烈。领克卡住20万这个位置，既避开价格战最凶的区间，又能吃到消费升级的红利。
说到底，车市已经过了靠低价抢市场的阶段。像领克这样把配置堆足，服务做好，老客户维护住，反而能走出条新路。毕竟老百姓现在买车都精明了，知道什么是真材实料，什么是花架子。这年头，能让消费者心甘情愿多掏钱的，才是真本事。
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