10万级纯电钢炮！名爵MG4实测：续航扎实，操控爽过燃油车？

在10万级纯电市场里，名爵MG4绝对是个“异类”——它不玩中庸家用风，反而主打年轻运动的操控乐趣，甚至被网友称为“电动小钢炮”。这款车到底有没有真本事？今天我们就来聊聊它的真实表现。

颜值即正义，两厢造型够犀利
MG4的设计一眼就能抓住年轻人：低趴的车头、锐利的LED大灯，配上跨界风格的黑色包围，运动感直接拉满。短小精悍的两厢车身（车长仅4.3米）在城市里穿梭灵活，尾部还带点溜背线条，搭配镂空尾翼，开上路回头率不输小钢炮。内饰走简约科技风，悬浮式中控屏和旋钮换挡不花哨，但软质材料覆盖面积比同级竞品厚道。

动态表现惊喜：后驱+50:50配重
MG4最颠覆的地方在于操控。同级电车多为前驱，而它却坚持后驱布局，加上接近50:50的前后配重，过弯时车身异常灵活，方向盘指向精准，甚至能玩出小幅甩尾的乐趣。动力上，单电机版204马力，零百加速7.7秒，城市超车随踩随有；续航提供425km和520km版本，实测春秋季能跑接近标称里程，冬季打折率约20%，属于同级主流水平。

短板在哪？
为了运动调校，MG4的悬挂偏硬，过减速带颠簸感明显；后排空间够用但不算宽敞，高个子乘客可能会嫌头部局促。车机系统功能齐全，但语音识别偶尔“智障”。不过考虑到11-16万的售价，这些缺点在驾驶乐趣面前，似乎更容易被年轻人原谅。

总结：
如果你厌倦了“买菜车”般的纯电代步工具，MG4可能是同级少有的驾驶者之车。它用后驱架构和扎实底盘证明：电动车也能有燃油车的操控快感。当然，前提是你能接受它为运动牺牲的舒适性。10万预算想买台“电动小钢炮”？MG4值得试驾后再做决定。