开了十六载的“老伙计”福克斯，居然还能让某些“新贵”电车品牌面上无光？
这事儿，怎么听都像是天方夜谭。
讲真，现在马路上跑的那些个新能源座驾，恨不得一年一个“花样”，配置那是“琳琅满目”，身价也是“扶摇直上”。
可另一边厢，关于电芯“力衰”、续航“注水”、维保费用“高企”的抱怨，也是一波未平一波又起。
反观那些“年事已高”的旧车，虽说外观略显“沧桑”，但胜在“皮实耐用”，“省心省钱”，倒也成了另一种“务实”之选。
就拿这位车主“倾情奉献”的老福克斯来说，十六载“戎马生涯”，还能被厂家“惦记”着，召回“补强”，零件也好“觅”，保养也“实惠”，甚至比某些“金贵”的电车更让人“安枕无忧”。
这背后，究竟是“何方神圣”在作祟？
先来说说这“召回”。
眼下的电车，各种“智联”配置，软件“迭代”是家常便饭。
可硬件上的“瑕疵”呢？
又有多少能像这老福克斯一样，出厂十多年还能被厂家“记挂”着，主动“问诊”？
恐怕更多的是“讳莫如深”，能“拖”则“拖”吧。
毕竟，承认“缺陷”，就意味着要付出“真金白银”的代价。
再说这“零件”。
现在不少自主品牌，车型“推陈出新”的速度快得“令人咋舌”，今天还是“香饽饽”，明天可能就“寿终正寝”了。
相应的，零件“给养”也就成了问题。
想当年，我一哥们儿开的某牌子SUV，才“奔波”了五年，想换个“明眸”，跑遍了汽配城都“遍寻不着”，最后只能从网上“淘”了个二手的。
这对于消费者来说，简直是“雪上加霜”。
还有这“维保”。
电车的“伺候”，表面上看“省事”，不用“更衣”（换机油），不用“续命”（换火花塞）。
但电芯“体检”、电机“养护”，哪一项不是“银子”的“粉碎机”？
而且，很多电车厂家都搞“一言堂”式维保，必须去官方“府邸”（4S店），价格“水涨船高”不说，服务质量还“鱼龙混杂”。
反观这老福克斯，简直是“平易近人”，随便找个“街边摊”都能“妙手回春”，零件也“亲民”，简直不要太“省事儿”。
当然，咱也不能“神化”老车。
老车“饕餮”（油耗）高，“尾气”也高，这是“铁板钉钉”的事儿。
而且，安全配置也远不如现在的新车“周全”。
但关键是，现在的很多电车，真的把“安危”放在首位了吗？
各种“天花乱坠”的功能，各种“炫目”的设计，是不是有点“舍本逐末”了？
说到底，消费者真正“心仪”的，是一辆“经久耐用”、“安全系数高”、“省心省钱”的车。
不管是“燃油派”还是“电力派”，都应该把这些基本“功课”做好。
而不是一味地“追新逐异”、“好高骛远”，却忽略了车辆的“本真”。
长安福特把福克斯“玩砸”了，的确“令人扼腕”。
一款好车，因为错误的“战略”，最终“黯然退场”。
但这同时也给我们敲响了“警钟长鸣”：造车，不能只看“蝇头小利”，更要考虑消费者的“长治久安”。
回到最初的问题，为啥一辆开了十六载的老福克斯，还能让某些“新贵”电车品牌“羞愧难当”？
因为它代表了一种被“束之高阁”的价值观：耐用、可靠、经济。
这些看似“平淡无奇”的品质，在今天这个“浮夸”的汽车市场，显得格外“弥足珍贵”。
当我们一味地“喜新厌旧”、“求快求炫”的时候，是否应该“驻足回眸”，看看那些老车身上，还有什么值得我们“取长补短”的地方？
这辆老福克斯，或许还能再“驰骋”5到8年。
而那些“昙花一现”的电车，又能陪我们“走多远”呢？
时间，终究会“揭晓谜底”。
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