建议车主：车程达到8万公里后，这3个零件没坏也得换，老车更好开

随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。

建议车主：车程达到8万公里后，这3个零件没坏也得换，老车更好开

1、刹车片

一般情况下刹车片的周期为3~4年或8万公里，也就是说我们的汽车到了6年左右就必须要更换刹车片，即便它没有严重的磨损，我们也不能掉以轻心。如果刹车片一旦因为老化而出现了问题，就代表我们在一场意外中无法通过刹车来把控自己的生命去向。

2、汽油滤清器

这个部件一般情况下8万公里以上必须更换，因为它的存在就是为了将汽车燃油中的杂质给过滤掉，使我们的发动机能够更加强劲有力。

如果在需要更换的时候没有更换，我们会发现自己的车子油耗逐步增高提速，没有力气，甚至会伴随各种异响噪音，导致发动机进入报废边缘。

3、发起机支架、底盘衬套

跟着路程的增加，爱车的怠速、加快抖动也在增加，整车底盘感觉开端松懈。许多人都以为是车老了所致，是没方法的事。其实假如真把车架开松懈也是挺困难的一件事，大多数是由于底盘和发起机的这些橡胶衬套发生了老化、龟裂乃至半脱落构成的，只需替换后，爱车行进质量一切完好如初。

除了更换零件之外，还要定时整理积碳

轿车是个消耗品，在日常行进的时分，车上的多个零件都会发生正常消耗，包含发起机在焚烧汽油的时分，也会由于焚烧不充沛而发生一些积碳，假如车主平常没有整理积碳的习惯，就一定会由于积碳堆积严峻引发一系列的积碳毛病，这一点是多数车主都不知道的，所以才导致轿车驾驶的多年之后，呈现许多毛病，最后只能花钱修车。

什么情况下容易产生积碳？

应用缸内直喷、涡轮增压的汽车

一般来说，同等条件下，应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。

缸内直喷型汽车，喷油嘴在燃烧室内，这样一来，进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出；此外，由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上，加之有高温作用，所以此处也会形成积碳。

涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高，因此也被认为更易产生积碳。

空气滤芯长期未定期更换

正常情况下，空滤都无法100%去除微小颗粒物，更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室，燃烧不充分的情况就会更严重，从而导致更多积碳。

不合格的汽油和机油

不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质，从而产生燃烧沉积。

频繁拥堵路况

汽车低速或怠速运行情况下，发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响，导致不充分燃烧概率更高。

涡轮车比自吸车更容易产生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。

这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车容易发生脱氢反应

第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。

说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。

2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳

第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。

自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。

说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。

优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。

喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。

那么汽油中为什么会有胶质物呢？

这还要我们从积碳产生的原因来说起。

产生积碳的原因有很多种，包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等（部分电喷式发动机比较容易产生积碳）。

其中，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道我们大天朝的油品可是出了名的差！

国内外汽车燃油标准对比

图片颜色不代表具体油品好坏

为什么差呢？

因为受原料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。

为了解决油品质量问题，聪明的国人想出了一种办法，那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。

不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因，所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。

再加上各个企业的调和手段也不一样，所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站，突然有一天换了另外一家。

就很有可能会出现这样的感觉：“新加的油啊！怎么没跑多长时间又没油了呢？”之所以会出现这种感觉，可能是因为这个加油站“油的水分比较大”。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意

第1个是冷启动困难。

其实当车子启动困难时，很可能是有两方面造成的。

第一个方面就是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电不足的情况下，就容易引发汽车启动困难。

第二个方面就是积碳过多引起，在冷启动的时候，积炭会吸附汽油，从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求，而导致无法启动或者启动困难的现象。

第2个是油耗升高。

积碳较多时就会影响燃烧室的燃烧效率，还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀，造成二次点火，因此就会使得油耗升高，出现这种情况时，也就意味着积碳很严重了。

第3个是车辆抖动。

当积碳过多时，发动机运行时，积碳上边的燃油就会被吸进气缸中燃烧，所以就会致使可燃混合气高低不定，因此就会出现车身抖动的现象。

第4个是车上噪音变大。

积碳多会使得进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等都受到很大的影响，在驾驶的过程中，如果想拥有跟新车一样的动力，那就只能在油门那多才一点，而转速肯定就会提升，因此噪音就会变大了。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。

平时该如何减少、预防、清除积碳？

1、给车加正规符合标准的汽油

咱们给爱车加油尽量选正规的加油站，加靠谱一点的油，因为汽油的质量，对积碳的影响是比较大的。

汽油标号，按照车子建议加就可以，也不要乱加。

2、不要长时间怠速

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

因此如果你长时间等人，就把汽车熄火吧，不要一直怠速在那边，这样既费油、又积碳，你不划算的。

3、清洗节气门，进气道

用清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。这个跑去4S店或者动手能力强的朋友自己做都可以的。

4、去4S店打吊瓶，溶解积碳

4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。

将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。

那么“空挡轰油门”能除积碳？

首先，发起机没有得到充沛润滑的情况下去作业，会加大部件的磨损。尤其是车停了一晚上，早晨刚打火，怠速还没有回落到正常转速，这种是冷车状态，机油还在油底壳，还需要那么几分钟才能把机油带上去，发起机才能更好的得到机油的润滑。

想想发起机在还没得到机油充沛润滑的情况下，一下子把发起机踩到4000转以上，发起机各个部件在没有到达最好的工况，就好像人还没有做热身运动就直接干一个100米冲刺，简单受伤相同的道理。

其次，焚烧不充沛，导致发起机内部积碳更多。

汽油内部本来就有一些长链碳氢化合物，它是比较难以点着的，正常焚烧都会发生积碳的，那你就比如吃甘蔗，你再细嚼慢咽还是有渣子吐出来的。

那何况这个时分，混合气还变浓了，氧气还不够，焚烧就不如平常充沛了，那就会有更多没有烧洁净的这种残渣，留在发起机内部变成积碳了。

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使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

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