最近老铁们聊得最多的就是“上下班太遭罪了”，大太阳底下骑小电驴，晒得头皮发麻；打车吧，天天早晚高峰拼不过运气。想搞台车代步，又怕贵、怕不好停、怕充电麻烦——这不，我身边好几个朋友都在纠结。直到我看到这台车，直接就上头了。
零跑B10，名字听着低调，但你真得把它放进购物车里好好看看。10万出头，纯电SUV，续航直接给到600公里，还带激光雷达？这配置放一年前，谁敢信？
先说最戳我的点：这车真的好停好开。别看是SUV，车长不到4米6，宽度倒是做到了1米88，看起来稳重但不笨重。我特意在小区地库里试了试，窄车位一把入库，方向盘轻得跟打游戏似的，女生开也完全没压力。城市穿梭，它就像个灵活的“小钢炮”，红绿灯起步比旁边油车还快，百公里加速也就7秒多，日常通勤绰绰有余。
外观上，零跑这次是真支棱起来了。封闭式前脸+贯穿式灯带，晚上点亮那叫一个“出片利器”，好几次我停路边，都有人过来问这是什么车。朋友调侃说：“你这车，走路都快摇头晃脑了。” 虽然不至于，但确实比同价位那些“买菜车”有排面多了。
坐进车里，第一感觉是：这价位，内饰居然不廉价！8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸大屏，清晰度顶呱呱，UI设计也简洁，没有乱七八糟的广告弹窗。重点是，从次低配开始就配了方向盘加热，主驾还有座椅通风——冬天手不冷，夏天屁股不闷，这种细节才是真香点啊！
空间这块，零跑B10是真打脸一众A级SUV。轴距2米73，后排跷二郎腿没问题，我1米78的哥们坐后排，头顶都还有富余。后备箱420升，放倒座椅能扩到1415升，露营装备、婴儿车、搬家纸箱，统统塞得下。说它是“床车”有点夸张，但午休想平躺眯一会儿，真不是梦。
动力方面，218马力后驱单电机，日常开完全够用。百公里电耗12.4kWh左右，按家充5毛算，一公里才6分钱，比坐地铁还便宜。而且支持快充，30%到80%只要20分钟，喝杯咖啡的功夫，电就回来了。510km和600km两个续航版本可选，我直接冲了600km版，跑个周边城市来回不用焦虑。
最让我惊喜的是智能化。全系标配L2级辅助驾驶，前后雷达、透明影像、自适应巡航全都有。我每天通勤要走一段高架，开启全速域自适应巡航后，堵车跟车轻松多了，再也不用手脚不闲。高配还带激光雷达，支持高速NOA和城市领航辅助，虽然现在功能还在迭代，但未来可期啊！
说到这儿，肯定有老铁要问：10万块的车，能跟那些大牌比吗？
咱拿两个热门选手比比。
第一个是比亚迪元PLUS，也是10万级纯电SUV的“国民神车”。元PLUS动力强，品牌认知度高，但内饰塑料感强，后排空间小一圈，而且没激光雷达，高阶智驾直接劝退。元PLUS卖得好，是因为稳，但B10更像“后来者居上”。
再看小鹏G3i，智能驾驶是强项，但价格直接飙到15万往上，续航还只有520km，性价比直接跌冒烟了。G3i车主现在可能气得蹦起来：早知道等B10了！
零跑B10的优势在哪？
价格杀到9.98万起，配置却往上堆。空间不输B级，智驾带激光雷达，续航给足600km，充电还快。这哪是10万级的车，简直是“越级挑战”。
当然，它也不是完美。底盘用的是前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过减速带有点松散，激烈驾驶别指望。要说它是“驾驶玩具”？那还真不是，但它就是把你每天的通勤，变得轻松、体面、省钱。
关键是，现在买车还有3000无门槛优惠，10万块出头，就能拿下一台续航600km、带激光雷达、空间宽敞、颜值在线的纯电SUV。这价格，这配置，你说是不是真香？
以前总觉得10万块买电车，就得妥协。现在零跑B10告诉你：我可以全都要。
所以老铁们，这样的车子，你爱了吗？
如果是你，你会考虑这台好停好开、续航600km的零跑B10吗？
还是说，你心里已经有别的“神车”了？
来聊聊，你会怎么选？
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