在众多翼神爱好者心中，不少人都被三菱的十代EVO所吸引，称其为“大表哥”。然而，翼神并非仅在外观上承袭了大表哥的风采，其动力性能却与大表哥相去甚远。尽管如此，仍有大量三菱粉丝对翼神这个小表弟情有独钟，毕竟经过精心改装的外观确实令人心动。接下来，就让我们一起探讨翼神的动力改装之路。
❒ 购买与初体验
这位车主，一位性格内敛却对翼神情有独钟的胖友，已经玩车四年了。他当初从二手车市场高价购入这台小红车，便开启了他的翼神改装之旅。
初次相见，这辆翼神便深深打动了他，其魅力甚至超越了他对初恋的深情。于是，他毫不犹豫地做出了决定，将这辆翼神收入囊中。然而，时隔多年后，他才发现那时的价格几乎可以说是天价（他在2016年6月以8.4万的价格购买了一台1.8cvt低配车）。但转念一想，既然已经选择了，就好好对待它吧。事实上，这四年来，这辆车几乎没有任何问题，非常耐用。虽然动力略显不足，舒适性也仅为一般水平，但它的耐用性却给人留下了深刻印象。
在这四年里，他一直悉心照顾着这辆翼神，尽管动力稍显不足，舒适性也仅为普通水平，但其出色的耐用性却让他深感满意。如今，这辆翼神依旧在他的车库中，静静地等待着下一次的出行。
经过一番轻松的闲聊，我们终于步入正题。说到玩车，那可真是从2018年才开始让我真正入了迷。
那时，工作上的忙碌逐渐减少，我有了更多的闲暇时光。于是，我开始在车友QQ群里寻找志同道合的伙伴。几个对汽车充满热情的小白就这样经常聚在一起，探讨如何从新手晋升为大神。现在回想起来，那时的我们真是既单纯又充满乐趣。当时，我们以为只要贴上几张贴纸，换个前杠，就能摇身一变成为大神了。哈哈哈，真是天真又可爱。随着时间的推移，我与车友们的关系也逐渐升温。有幸的是，我还与表哥共同策划了一场翼神的年会，这无疑是我玩车生涯中的一大亮点。
这场年会真是让人大开眼界。不仅让我结识了众多行业大佬，更让我领略了他们各自珍藏的神级座驾。例如，刚总那辆引人注目的四驱翼神，还有表哥的EVO，都让我为之惊叹。甚至还有机会目睹了小表弟拉着大表哥匆忙去医院的场景，这一幕幕都让我感受到了玩车一族的独特魅力与乐趣。
从那场年会归来后，我每日沉浸在幻想的改装世界中，尽管我深知，这一切都还只是遥不可及的梦想，毕竟囊中羞涩，实力尚不允许。然而，资金问题并非一蹴而就的难题。尽管如此，我并未放弃对改装梦想的追求。于是，我开始了外观件的逐步收集之旅。经过一段时间的努力，我终于拥有了FQ前后包围、轻量化开孔机盖以及E10尾翼，这些外观件的加入，让我的改装预算逐渐接近了预期。
外观方面，除了颜色选择上稍显遗憾，其余部分都令我较为满意。在满足了外观改装的渴望后，我自然转向了动力系统的提升。由于我的翼神配备了CVT变速箱，在频繁的山路和赛道驾驶中，CVT的通病——高温报警问题逐渐显现。为了解决这一问题，我联系了东莞STREET.D，为我的车装上了波箱油冷。装完后，车友刚总建议我再装一个发动机油冷，以备未来动力升级之需。于是，在刚总的赞助与销售支持下，我得以装上了发动机油冷。
装上油冷后，我热衷于山间飞驰，然而逐渐发现动力不足，难以满足我的驾驶需求。机缘巧合之下，我得知有一台4B12即将转让，而且价格适中，于是毫不犹豫地做出了决定。
内心深感失落与空虚。历时一整日的忙碌，发动机终于顺利装好。然而，在夜幕降临时分，准备前往刷电脑时，车辆仅行驶一公里，节气门便自动锁死，让我一度以为是发动机出了问题。幸得同行中有一位2.4的大神，他一眼便看出问题所在——翼神原厂的进气风箱口径不足以满足需求。于是，我灵机一动，将之前车主车上的那套进气风箱拆来使用。此后，一路驾驶顺畅，地板油加速，心情也随之畅快起来。
经过一系列的波折，终于迎来了最后的刷特调阶段。找到专业的师傅后，开始了特调的刷写工作。随后，上路进行测试，期待着能够顺利通过。
经过一夜的等待，终于迎来了测试结果，我对此感到相当满意。当晚回到家时，已经是凌晨三点，困意袭来，我便早早地休息了。第二天清晨，我醒来后的第一件事就是前往小吴的店铺，安装我期待已久的三联表。购买完成后，老板更是亲自将三联表送上门，这份贴心让我倍感温暖。
由于我的能力有限，可能无法做到尽善尽美，还请大家不要苛责我。
工作中的男人，散发着独特的魅力，他们或专注、或认真，都显得分外帅气。
近日，我们进行了一次夜间山道测试，拍摄了一些珍贵的照片和视频。在测试三菱翼神CVT升级至2.4排量后，明显感受到动力的显著提升。然而，变速箱在起步时存在打滑现象，需要进一步调整和优化。此外，排气管的声音比之前更加炸裂，目前甚至有点不敢在公共场合驾驶。关于油耗方面，目前看来较1.8排量略有上升，小吴分析可能是由于近期激烈的驾驶风格所致。未来，我们将在福岗进行更全面的测试，并提交详细报告。
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