所以，又一款电车要登场了，还是鹏厂出品。
讲真，现在这新能源车市，新品迭代速度赶超我换手机壳的频率，实在晃眼。
不过这回的小鹏P7，瞧着有点门道，起码从释出的官图来看，锋芒毕露，运动基因爆棚。
这不由得让人寻思，如今这电车江湖，到底在卷些啥？
是电驹续航？是智舱交互？还是颜控设计？好像面面俱到，又好像蜻蜓点水。
先聊聊这造型。
早些年，电动车为了营造“赛博朋克”味儿，恨不得把所有边角都打磨成圆弧，搞得跟颗雨花石似的。
但新款小鹏P7，却剑走偏锋，线条硬朗，颇有几分性能猛兽的架势。
这番操作寓意几何？
说明消费者对千篇一律的“未来风”审美疲劳了，圆润的曲线已然无法撩拨他们的心弦，他们亟需更直给的感官冲击，更鲜明的个性表达。
当然，萝卜青菜，各有所爱。
有人钟情于这种“硬派”做派，也有人觉得过于前卫。
但无论如何，小鹏此番设计上的求变，至少表明他们有在用心揣摩用户的心思，而非人云亦云，盲目跟风。
再说这“智能”。
这回小鹏P7最大的噱头，估计就是那颗“图灵AI芯片”了。
坊间传闻算力爆表，能让自动驾驶体验更上一层楼。
但问题也来了，自动驾驶这玩意儿，真有那么刚需吗？
诚然，自动驾驶是未来大势所趋，这毋庸置疑。
但眼下的窘境是，技术尚不臻于成熟，律法条规也略显滞后，普罗大众对自动驾驶的信任度还需时日培养。
在此节骨眼上，砸重金豪赌“高阶智驾”，是否真的物有所值？
或许，对主机厂而言，这是一种技术储备，为日后的逐鹿中原提前卡位。
但对芸芸车主来说，他们更渴求的，是更稳扎稳打、更靠谱、更安全的驾乘感受。
与其把宝都押在“高阶智驾”上，倒不如先把现有的驾驶辅助功能打磨到位，让用户真切感受到科技带来的裨益。
而且，提到芯片，就不得不插一句。
现在各家车企都在高调宣扬“自研芯片”，仿佛有了自家芯片，就能执牛耳，就能在激烈的竞争中鳌头独占。
但芯片这玩意儿，可不是一蹴而就的，需要海量的资金投入，需要凤毛麟角的英才，更需要岁月的沉淀。
小鹏这次的“图灵AI芯片”，究竟能达到何种造诣，还有待市场这块试金石来检验。
但至少，它代表了一种走向，一种中国车企不再安于“拿来主义”，而是奋起直追，自主攻坚核心技术的走向。
最后聊聊身价。
现在这电动车市场的肉搏战，简直可以用“白热化”来形容。
小米SU7、比亚迪汉L EV、智己L6，个个都是狠，价格也一个比一个卷得厉害。
新款小鹏P7想在这片红海里杀出一条血路，定价策略至关重要。
要是定价虚高，消费者肯定会转投别家。
但要是定价过于亲民，又会折损品牌格调，甚至入不敷出。
因此，小鹏需要在性能、配置、品牌等多维度之间找到一个黄金分割点，方能炮制出一个既能打动人心，又能确保盈利的价格体系。
说白了，如今的电动车市场，已然进入了一个“深水区”。
各家车企不再是单纯地比拼续航、堆砌配置，而是要亮剑技术、角逐品牌、优化服务，比拼的是综合实力。
小鹏P7想要脱颖而出，单凭一个吸睛的造型是远远不够的，还需要在方方面面都精益求精，才能赢得消费者的芳心。
回到最初的拷问，现在的电动车到底在卷些啥？
或许，它们卷的并非某个单一的参数，而是整个汽车产业的未来走向。
单单从“鸳鸯胎”这个细节，就能窥见小鹏在竭力贴靠运动性能的标签。
但问题是，又有多少人真的会开着电车去赛道上刷圈速呢？
当我们习以为常地将原因归结为“厂家想打造差异化”时，是否忽略了，消费者真正心仪的，或许仅仅是一辆好开、好用、价格公道的电动车？
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