最近，关于新款8.5代大众高尔夫的讨论又热闹了起来，很多人都在问一个特别实在的问题：现在这车指导价十二万多，办齐了怎么也得十三、四万，到底还值不值得买？
这问题确实挺让人纠结的。
搁在几年前，这根本不算个问题，高尔夫就是那个价位里最有驾驶乐趣、最显品味的“小钢炮”代表。
可现在的情况完全不一样了，汽车市场变得让我们这些普通消费者都有点眼花缭乱，尤其是我们自己国家的汽车品牌，实在是太给力了。
咱们老百姓买车，图的是什么？
说白了，不就是想花同样的钱，买到更多、更好的东西嘛。
你揣着十三、四万块钱，走进大众的展厅，看到的是一台经典的、做工扎实的两厢燃油车。
可你要是转身走进旁边任何一家国产新能源品牌的店里，销售能给你讲出一大堆新名词：什么冰箱彩电大沙发、什么智能驾驶辅助、什么零百加速四五秒。
而且，人家用电，一公里就几分钱，你这边还得盘算着油价是涨了还是跌了。
这么一对比，高尔夫曾经头顶上那圈“神车”的光环，确实显得暗淡了不少。
不是说车本身不行了，而是周围的对手们进步得太快，玩法也完全变了。
从销量上也能看出来，今年7月份，高尔夫就卖出去了两千五百多台，和它巅峰时期相比，下滑得确实很明显。
这背后反映出的，就是市场选择的变化，大家买车时考虑的重点，已经和过去大不相同了。
那么，咱们就抛开这些外部因素，踏踏实实地看看这台8.5代高尔夫，它到底是个什么样的车，这十三、四万花得到底冤不冤。
首先得聊聊它的底子，也就是那个叫MQB的平台。
这个词你可能听着耳熟，没错，大众家里很多车，比如速腾、迈腾，甚至隔壁豪华品牌的奥迪A3，都是从这个平台上出来的。
你可以把它理解成一个非常成熟、可靠的“骨架配方”。
用这个配方造出来的车，底子都差不到哪儿去，很稳健。
但要说它有多先进、多高级，那也谈不上，主要还是为了在保证品质的同时，更好地控制生产成本。
再看看悬挂，这可是决定一台车开起来舒不舒服、稳不稳的关键。
新款高尔夫前面用的是麦弗逊式，后面用的是四连杆独立悬挂。
这一点得表扬一下，因为前些年低配的高尔夫后面用的还是扭力梁那种非独立悬挂，开起来颠簸感会强一些，没那么舒服，现在全系都换成独立悬挂，算是个实打实的进步。
不过你趴下去仔细看，那些悬挂的摆臂、零件，基本都是黑乎乎的钢材，用料上就是这个级别合资车的标准水平，没什么惊喜，跟“豪华”两个字也沾不上边。
但大众的厉害之处在于，即便用料普通，它也能把整个底盘调校得非常规整、扎实。
底下的护板、隔热瓦都做得挺到位，整体感很强，比一些底盘看起来光秃秃的车要讲究得多。
接下来就是开起来的感受了，这也是高尔夫一直以来最引以为傲的地方。
新款换上了一台1.5T的发动机，叫Evo2，有160匹马力，推动这么一台小车，动力是完全足够的。
无论是市区里起步，还是高速上超车，你都不会觉得它没劲，深踩一脚油门，提速的感觉还是挺爽快的，官方说的零到一百公里加速8.5秒，也印证了这一点。
问题主要出在那个7速干式双离合变速箱上。
这个变速箱的特点就是，在速度跑起来之后，换挡特别快，动力传得也直接，感觉很爽利。
但是在城里堵车，走走停停的时候，尤其是在一档、二档、三档之间来回切换时，它偶尔会给你来点顿挫感，就像一个开手动挡的新手，油离配合得不是那么完美。
这是它本身的物理结构决定的，不管怎么优化，在低速的平顺性上，它天生就不如那些CVT或者AT变速箱来得顺滑。
然而，一旦路况好了起来，高尔夫的精髓就体现出来了。
它的底盘给人的感觉就是一个字：“整”。
过个坑洼或者减速带，车身“砰砰”两下就过去了，非常干脆，没有多余的摇晃和颤动，路面上的信息能很清晰地传递给你。
在转弯或者高速变道的时候，你能感觉到车身被悬挂牢牢地撑住，车头指向哪儿，车身就立刻跟过去，没有一丝拖沓，那种紧绷、扎实的驾驶感，会给你很强的信心，感觉车子完全在你的掌控之中。
这种感觉确实很难用语言精确描述，但开过的人大多都能体会到，这也是很多老车迷对它念念不忘的核心原因。
不过有个小缺点得提一下，原厂配的轮胎性能比较一般，在一定程度上限制了这副好底盘的发挥，如果想追求更好的操控，换一套好点的轮胎是很有必要的。
最后再看看车里面。
8.5代高尔夫在内饰上的变化是最大的，也算是努力跟上了时代的步伐。
中控台上一块10.25英寸的液晶仪表盘，再加一块12.9英寸的中央大屏幕，看着确实比老款科技感强多了，而且内置了高通8155芯片，系统的流畅度有了保障，也支持手机互联，日常用起来很方便。
但是，当你把目光从屏幕上移开，去摸摸车门板、中控台的其他地方，那种硬邦邦的塑料感又会把你拉回现实。
在内饰用料的豪华程度上，它和同价位的国产车相比，差距还是挺明显的。
空间方面，它毕竟是一台车长不到4米3的小车，后排坐两个成年人是没问题的，但要说有多宽敞，那肯定谈不上，更适合年轻人或者小家庭日常代步。
所以说到底，现在花十三、四万买一台8.5代高尔夫，就像是做一道选择题。
你选择的，是一份纯粹的驾驶乐趣，一种扎实的机械质感，和一个在燃油车时代积累下来的好口碑。
它的核心价值，需要你开上它，在路上细细品味才能感受到。
但与此同时，你也得接受它在智能化、内饰豪华感和用车成本上，相比同价位新能源车存在的差距。
如果你买车的主要需求就是在城里上下班代步，追求舒适、省心和丰富的功能配置，那市场上确实有太多比它看起来更“划算”的选择。
但如果你就是钟爱两厢车的灵巧，喜欢自己开车时那种人车合一的沟通感，并且对纯燃油车还有一份执念，那么这台经过多年打磨、驾驶质感依然在线的高尔夫，仍然有它独特的魅力和价值。
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