昨天在4S店，一位中年大哥围着新车转了三圈，敲了敲车身，又拉开侧滑门探头看了看内饰，最后问销售：“这大家伙真只卖7万出头？ ”销售笑着点头：“6座7座随便挑，一口价7.28万！ ”大哥当场拍板：“定金交了，明天提车！ ”,这就是领途M8，一款让预算有限的家庭和个体商户直呼“真香”的中大型MPV。
一、7.28万掀翻MPV性价比天花板
领途M8全系仅有两款配置：6座版和7座版，统一标价7.28万元。 对比同级别的五菱征程（起售价8.38万）和江淮瑞风M4（起售价10.58万），它砍掉了3万以上的溢价空间。 这个定价策略瞄准的是三四线城市家庭、小商户和创业群体，他们需要一辆能装人载货、皮实耐造，预算卡死在10万内的工具车。
二、5米2车长+魔术座椅布局
5240mm的车长、3200mm的轴距，让领途M8在10万内MPV里成了“空间之王”。 实际体验中，身高1米8的成年人坐进第三排，膝盖离前排椅背还有一拳距离。 座椅设计更显巧思：6座版采用2+2+2独立座椅，中排通道宽达20厘米，进出第三排不用翻座椅；7座版则是2+2+3布局，第三排支持整体向前放倒，瞬间变身小型货车。 一位水果批发商实测后反馈：“第三排放倒能塞30箱苹果，后门一关还能正常上路！ ”
三、手动挡的“复古”与实用主义的胜利
领途M8的配置表写满了“实用主义”四个字：
安全配置：主驾安全气囊+胎压监测+倒车雷达，够用但别奢望ESP或侧气囊。
舒适功能：织布座椅（可选仿皮）、机械手刹、卤素大灯，空调出风口覆盖全三排。
科技部分：7英寸中控屏仅支持蓝牙连接和倒车影像，没有车联网，预留了USB/Type-C接口。
争议最大的是全系手动挡，5MT变速箱搭配1.6L自吸发动机（124马力/161N·m）。 实测空载时起步轻快，满载爬坡需降挡拉高转速。 一位车主坦言：“拉一车建材跑省道，三挡踩到4000转是常态，但想想价格，还要啥涡轮增压？ ”
四、钢板弹簧的“商用车基因”
前麦弗逊独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的搭配，暴露了它的商用血统。 过减速带时后排颠簸感明显，走烂路反而成了优势，后悬载重能力高达500公斤，拉货不塌屁股。 刹车采用前盘后鼓结构，连续下坡路段需预留更长制动距离。
五、品牌无名气，动力遭质疑
领途作为吉泰汽车（河北保定车企）旗下品牌，知名度远不及五菱、江淮。 网友吐槽最多的是两点：
动力短板：“1.6L发动机拉2吨的车，夏天开空调爬坡会不会熄火？ ”
品控未知：“新品牌敢不敢保10万公里无大修？ ”
线下销售用数据反击：“上市三个月，60%买家是跑工地的包工头和县城超市老板，他们只关心三点：价格够不够低、空间够不够大、维修够不够便宜。 ”
六、谁在买这辆7万块的MPV？
个体商户：服装店老板王女士选7座版，拆掉第三排座椅运货：“比面包车体面，交警不查。 ”
多胎家庭：家住县城的李师傅一家六口，看中6座版：“第二排独立座椅装儿童座椅，父母坐第三排不挤。 ”
改装爱好者：汽配城商家推出“豪华升级套餐”：包真皮座椅+木地板+航空铝地板，总价不超过8万。
七、五菱、福田的应对策略
面对领途M8的突袭，竞品迅速出招：五菱征程降价8000元，福田风景G7推出“钢板弹簧舒适版”。 领途的杀手锏仍是价格，7.28万咬死工薪阶层心理防线。 一位汽车经销商直言：“买这车的人进店就问‘最便宜的大MPV在哪’，根本不关心品牌。 ”
真实车主的声音
在领途M8的车主群里，讨论最热的不是配置或动力，是这些实操反馈：
“后窗能负压开启，跑高速抽烟换气方便！ ”
“油箱55升，加92号油跑700公里，一公里5毛钱。 ”
“保养别去4S店，路边店用五菱宏光同款机油机滤，省钱！ ”
这些大实话，或许才是7.28万MPV的生存之道。
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