被柴静误解柴油机，五十铃新款4J系列发动机？

柴静纪录片播出后，柴油机被公众视为雾霾元凶。然而，在欧洲，蓝天白云与柴油机和谐共存，这显示问题并非出在柴油机标准上。此次，五十铃强势回归中国市场，为我们带来了其作为世界柴油机领军者所研发的新款4J系列柴油机SUV——mu-X。这款发动机不仅动力充沛，而且清洁耐用。那么，它究竟采用了哪些先进技术，实现了动力与环保的双重目标？接下来，让我们一探究竟。

● 4J系列发动机的中国之旅

4J系列发动机拥有悠久的历史，其中4JB1发动机堪称传奇。这款轻型柴油发动机在改革开放初期便承担起大量建设任务，至今仍在各大厂商中焕发着新的光彩。4JB1诞生于上世纪80年代初，1985年由中国汽车工业进出口公司引进国内生产。其生产线分布在北京第二制造厂、广州羊城汽车制造厂、江淮汽车制造厂和江西汽车制造厂等地。特别是庆铃汽车和江铃五十铃汽车，它们凭借与日本五十铃的紧密合作，成功继承了其先进技术，使得所生产的4JB1发动机质量备受认可。

4JB1发动机的排量为2.8L，分为自然吸气和涡轮增压两个版本（4JB1-T）。从动力数据来看，虽然该发动机在当时堪称出色，功率在70-90kW之间，转矩在200-280N·m之间，但如今已逐渐被更先进的发动机超越。然而，其高耐用性和出色的燃油经济性仍然赢得了用户的青睐。

至于4J系列的其他成员，如4JA1和4JC1，它们与4JB1同属一个时代，主要区别在于排量。而像4JD1（2.0L）、4JE1（1.9L）、4JG1（3.1L，主要用于工程领域）和4JH1（3.0T）等发动机则未能进入中国市场。在中国，许多基于4JB1改良的发动机广受欢迎，由于其气缸直径为93mm，这些国产改良发动机也被称为493系列。可以说，4JB1发动机在中国轻型柴油机市场占据了举足轻重的地位。

因此，五十铃的4J系列发动机在中国市场上的表现可谓纷繁复杂。几乎所有涉及柴油发动机的厂家都曾引进并改良4JB1发动机作为自家产品继续生产，并在车辆上贴上五十铃的标识。

那么，为何五十铃的4JB1发动机能在国内长久不衰，其他厂商难以撼动其地位呢？其中一个重要原因便是其多年来积累的耐用口碑。低油耗、足够的动力、五十万公里无需大修，甚至百万公里仍能良好运行等特点，使得用户对该品牌充满了信任。