莫里斯在2024年四月二十八日发表的福布斯论文
中国品牌极氪于上星期在北京汽车展上公布了一款新型多用途汽车。这对于泽克尔乃至中国的汽车业来说，都是一个信号。这标志着中国车企在未来的发展道路上迈出了一大步，同时也预示着美国与欧洲企业在未来的市场上所面对的激烈竞争。
由于泽克尔是全电力的，所以米克斯是一辆电力货车。Zekr还没有登陆美国或者英国，不过它于去年推出了001脚踩车和 X小型车，打入了欧洲的高盈利领域。从今年十月问世至今，泽卡已经售出了240,000台车，所以至今还不能说自己是一个很大的品牌，但是吉利还是汽车巨人，该公司的许多品牌都只能在中国地区出售，其中还有沃尔沃，莲花， Polestar, LEVC以及马来西亚的一家汽车生产商普腾。
这款车的特点是什么？
Mix是一辆电动车，由于其电动机较少，且电池位于地面之下，因此可充分发挥其内部空间。然而，米克斯最大的一项设计革新就是去掉了 B柱。左右两边的车门都可以前后滑开。这样可以让你有足够的空间到达前面和后面的座位。在样机里，中央是一块可以转动的餐桌，这样就能把汽车内部变为一个用餐区。
我们的理念是，这样的设计对于一家人来说是再好不过了。随着中国经济的发展，人们也在寻求更好的休闲时间，所以在车辆的设计上，已经不仅仅是为了满足实际需求，而是为了满足消费者的需求。中国国际汽车展上展示了大量的车辆，这些车辆都是用来考察中国广阔的农村地区的。在对米克斯进行了一项设计调查后，发现这款汽车还可以作为一辆野营汽车使用。
泽克尔米克斯看起来并没有 B柱。
Mix缺少了 B柱，这也许是个问题，然而，这也是没有的。门的边沿被嵌入的立柱加强，这样，在门被锁住后，他们就会成为真正的 B柱。因为这辆车还没有批量生产，并且 Zeekr并没有给出具体的生产日期，而是表示"很快"，所以这款车还需要进行一次单独的安全性试验来证明它的工作效率，毫无疑问，这是一个相当聪明的设计。Zeekr公司期望，一旦 Mix投入市场，其安全性将达到国际五星级。
从多功能汽车到无人驾驶的计程车
但是，在 Mix的设计中，门的革新并非最主要的。Mix是 Zeekr公司的SEA-M (Sustainable Experience Architecture, SEA）新变体SEA-M的首次应用。这一方案适合于 MPV、物流车辆以及无人车（autotaxis)（" robotaxis"）。虽然 Zeekr将 Mix定位在SEA-M平台上，但很明显，无人驾驶才是这家公司和它的母公司吉利优先考虑的事情。
北京汽车展览会上，吉悦汽车公司推出了一款全新的汽车07，并演示了它的无人驾驶功能。相对于名字，吉利更喜欢用号码，所以米克斯显得有些孤立。吉悦由百度（百度持有35%股份，吉利持有65%）联合持有。百度是一家主要的网络服务商，它能为用户绘制中国最复杂和综合的道路地图。
截至本文写作之时，吉悦酒店公司还推出了一款名叫点对点无人驾驶的无人驾驶系统（PPA)，不过推广期一过，售价就高达49900元，相当于7000美金。从本质上讲，它是一个三层的体系，尽管因为法规的原因，目前还没有实现。在北京汽车展览会上，我看到了这个系统的性能展示，它宣称，中国200座城市将在2024年前推出这套新的技术。这并不完全是点对点，在 PPA启动前，司机需要先将"智越01"试玩机从我住的旅馆里开出来，再经过一些小道，才能上到最近的公路。但是接下来，他做得很好。
智越的 PPA在公路上表现得很好。
这是一种类似特斯拉视觉的相机系统，尽管智越还采用了雷达数据，以备不时之需。但是，和特斯拉的无人驾驶系统不一样， PPA能在目前的道路上，主动改变路线，超过减速的汽车，而不只是给出提示。同时，该系统还能适应路面及周边的交通状况，实现对车辆行驶速度的调节。PPA也可以在交叉时，将车辆开到合适的道路上，再将车辆开到旁边的小路上。遇到红灯就停下来，等绿灯又开始。
在我的驾驶体验中，最令人难以置信的一件事就是从一条没有红绿灯的小路开到了高速路上。在这里，汽车、摩托车、摩托车从左边开过来，两边都是来往的行人。PPA会一直开下去，直到找到一个安全的地方，而不会让那些脆弱的路人受到危险。你能在仪表板上看见它们的立体影像，这表明它们被系统准确地探测到了。
在中国的汽车展览会上，“机器人计程车”成为人们关注的焦点。事实上，埃隆-马斯克也提到了特斯拉的将来，而非“25,000美元的迷你版特斯拉”。在中国，类似于 AutoX深圳的一项测试项目正在进行，该项目正在进行少量的测试。中国企业看起来要比全球其它国家的企业更喜欢这个主意。
中国自有品牌向世界车企发起了一场硬仗
Zeekr同时也在为 PPA开发一款面向 Mix的M-Vision软件。设想一台4档无人驾驶的 Mix，里面的乘客们相对而坐，在无人驾驶的情况下会发生怎样的变化。也可能是出差的商人在路上的一次面谈。实际上， Zeekr和 Waymo公司共同开发了首款"乘客至上"的 Waymo One车型，这款车型在外观上与 Mix极为类似。
很明显，这也是吉利和小鹏等中国其它车型的共同目标。根据我对吉悦公司 PPA的经验判断，与欧洲车企相比，他们离这个目的已经很近了。甚至特斯拉的无人车，尽管具备了更多的都市特色，也无法在2025年之前普及到 PPA，因为 PPA已经普及到了很多地区。这一事件对整个汽车业的其它公司都是一种警告。在无人驾驶方面，中国的厂商也许可以在世界范围内进行一次重大的跳跃。
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