要说现在电车市场最热闹的事，那必须是合资品牌集体反攻了！以前总觉得合资纯电 SUV 又贵又没诚意，没想到最近这几款直接刷新认知。今儿咱就盘盘丰田铂智 3X、别克 E5、大众 ID4 X 和广汽本田 P7，看看谁能跟新造车势力掰掰腕子。
先看丰田铂智 3X，10.98 万的起售价直接把合资纯电的价格门槛干到了地板上，妥妥的 “性价比卷王”。这价格能跟自主品牌在入门级市场硬刚，但轴距 2765mm 对家用来说有点 “紧凑”，而且前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的底线结构，复杂路况下的滤震表现比独立悬架差点意思。
别克 E5 一出场就靠 2954mm 的超长轴距镇住场子，大五座空间直接越级，坐进去跟躺沙发似的，对家庭用户太友好了。但它的电池配置有点 “拖后腿”，高配版 68.4 度电池在长续航需求面前有点不够看，要是能把电池容量再往上提提，那就更香了。
大众 ID4 X 作为 “老选手”，外观设计挺有辨识度，也积累了一批粉丝。但低配版 52.8 度电池、425 公里续航，在现在看来有点 “跟不上趟”，2765mm 的轴距空间表现也中规中矩。而且不少用户反馈车机系统 “反应慢半拍”，智能化这块确实得加把劲了。
压轴的广汽本田 P7 可就厉害了，全系标配 90 度宁德时代三元锂电池，这电池容量在同级里直接 “碾压” 对手，入门版续航就有 650 公里。更绝的是它的底盘调校，搭配博世高端转向系统，开起来既舒服又稳当。虽然 3 月才刚上市，入市时间比竞品晚，但这核心三电和操控表现，妥妥的 “六边形战士”，后续发力值得期待。
总结一下：丰田铂智 3X 胜在价格亲民，别克 E5 空间是一绝，大众 ID4 X 靠品牌打底，而广本 P7 凭借大电池和操控优势，成了合资阵营里综合实力最均衡的选手。这波合资反攻，你觉得谁能赢面更大？
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