一份新能源汽车目录一般比发布会早很多就公布出车企的产品算盘来。
随着工信部发布第三十三批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，理想、享界、魏牌、比亚迪、腾势以及一汽-大众等品牌的车信息也相继浮出水面。
电池容量、驱动形式和续航里程被摆在台面上，消费者也能从这些参数中看出未来市场的几个变化，即大电池不再是高端车型的专属，纯电续航突破1000公里的产品开始增多，传统车企也在加快跟进。
理想i9产品定位很明确就是理想纯电i系列的旗舰车型。按照之前公布的信息，在今年9月份就会有新车亮相。
从申报信息上看，理想i9全系采用双电机四驱的动力系统，搭载的是101度三元锂电池，并且其供应商是欣旺达和宁德时代。受轮毂尺寸、配置等影响，新车预计会形成680公里和705公里两个续航版本。
这个成绩放在大型纯电旗舰中不算特别激进。理想并没有把电池容量堆到最大的地步，而是试图在空间、性能、智能化以及能耗之间取得一个平衡点。除了常规版本之外,i9还会推出Home版本。“移动家庭空间”的定位主要体现在座椅布局上，后排舒适性上，并且车内娱乐体验也进一步加强。
享界V8走的是另外一条路。它不采用传统的大型MPV常见的方正商务造型，而用更加流线型的车身设计来实现整体风格接近“子弹头”，从而降低风阻的同时也说明该款汽车并不满足于仅仅在车内空间上做文章。
新车最高搭载120度电池，CLTC纯电续航可以达到830公里。之前曝光过的内饰信息表明，享界V8会使用和智界V9一样的三联屏布局和方向盘设计，并且取消了水晶旋钮，车内细节还会重新调整。它最终能不能在豪华感和实用性之间找到平衡点，在量产车的配置组合以及价格上才得以体现。
魏牌V8X纯电版申报之后，长城大尺寸新能源SUV市场的布局也更加完整了。
这款车继续采用五座布局，并且配有双电机四驱系统、100度电池，纯电续航里程为670公里。根据目前的信息可知小魏同学智能体、车位到车位全场景NOA、双向20度后轮转向以及100毫米行程双腔空气悬架等配置有可能出现在纯电版本中。
它的优势不但是续航数字，更是底盘、辅助驾驶和智能座舱等综合能力。如果这些配置能够完整保留下来，V8X纯电版的产品重点就不会只停留在“多跑几十公里”，而会转向更完整的用车体验。
比亚迪唐Pro的定位比较直接。官方将其称为“8系唐”，尺寸接近现款唐L，同时提供大五座和七座布局。换句话说它将会同时覆盖现款唐和唐L之间的一部分市场，承担进一步细分产品线的任务。
动力上使用单电机，最大功率为300kW；
电池为两种规格（88度、105度），均为第二代刀片电池，续航里程可达850公里，并配有闪充技术。相比于一味追求高性能的唐Pro来说，它更像是一个注重空间、续航和补能效率的家庭型产品。五座和七座双布局也使得它能够更好地满足家庭使用场景的需求。
最终决定因素就是价格是否延续了比亚迪近年来的竞争方式。
新一代腾势N8换上了外观设计与腾势N8L相同的家族化语言。两款车轴距相等但是车身长度缩短了50毫米，可以认为是N8L的大五座版本。
动力系统方面，腾势N8会提供320kW标准功率单电机、370kW高功率单电机以及搭载易三方的三电机四驱版本。更受关注的是长续航车型，在130度电池支持下，单电机版本纯电续航达到1003公里，正式跨过100公里门槛。
腾势N8L纯电版暂时只申报了一个动力版本，采用370千瓦单电机和130度电池，续航达到962公里。两款车型的区别不在于车身尺寸而是座椅布局、动力选择以及使用场景的不同之处。
从消费者的角度来说，续航超过1000公里的车有吸引力但是大电池也会造成更高的车重、更高的成本以及更长的补能时间。它能否成为优势还要看充电速度、能耗表现和实际售价是否符合大众的需求。一汽-大众ID.AURA T6采用更加硬朗的方向。
在目前大部分新能源汽车追求圆润、低趴、低风阻的情况下，这款SUV依然保留着比较方正的车身轮廓。此前公布的风阻系数Cd值为0.245，对于SUV来说表现不错。
但是ID.AURA T6电池容量并不大，有59.9度和77.5度两种版本的磷酸铁锂电池作为动力系统，最大续航里程可以达到660公里。它是否能成为竞争力，就看大众能否在智能化、配置以及定价上拿出足够的诚意。
岚图梦想家9纯电版思路不同之处在于其电池容量由原来的108.7度增加到119.6度，并且续航里程由原来的700公里提高到了现在的702公里。从数字上来看，这种变化并不突出，但是它真正想传达的是极限续航并不是最重要的。
双全彩DLP紫微星阁大灯、可升降发光立标、LC自适应调光玻璃等配置说明梦想家9更重视豪华氛围和乘坐体验。对于高端MPV来说，多跑一公里的意义不大，车内更加舒适、有仪式感才是产品升级的重点。
从这些新车中可以看出，新能源市场的竞争已经由单项参数比拼转向了全方位的较量。有人冲击千公里续航，有人强化家庭空间，有人堆叠豪华配置，也有人试图用更低的电池容量控制成本。
续航依然是重要的因素之一，但它不再是唯一的答案。真正决定销量的是价格、补能效率、智能化水平以及长期使用体验能否达到消费者的预期要求。参数越来越透明之后车企要想赢得市场就不是靠发布会上的一句口号了。
